关于如何人工校对汽油发动机的点火正时

yangreipin

首先是只有在压缩冲程的上死点前 10 度左右给火花塞送上高压火，汽油发动机才能保证工作效率，为了保证点火在活塞运行到上死点时提供给火花塞高压火，所以要调整点火正时，点火正时严重影响发动机的工作效率，如果点火正时不对甚至着不了车，做为一项汽车维修工的基本技术，每一名修理工必须掌握。
步骤如下：
1， 找一缸压缩冲程，
2， 找一缸压缩冲程的上死点，
3， 分火头对应的一缸位置
4， 检查缸线顺序是否正确
5， 着车后再细致调整分电器位置，让发动机运行平稳有力。最后经用正时枪校或进行路试。
其中涉及的主要问题是：如何找到一缸压缩冲的上死点，有些车上死点比较容易找，像桑塔纳发动机，其凸轮上的记号很容易观察到；但有些车就比较难以观察，如夏利，奥拓及其它一些微型车，这时判断压缩上死点要拆气门室盖，比较费事；；还有的车没有办法用手指堵住一缸火花塞孔，这时可以用缸压表上的延长管来试验，这是一种有效的办法，再或者是 4 缸车的话，可以试验性发动车辆，如果能发动着就确定是 1 缸上死点，如果不能确定，就确定是 4 缸上死点，再调整高压线的位置或是分电器的位置，也能发动着车。
问题是要从原理上弄清楚如何去调整。
方法一：找凸轮记号来确定是处于一缸压缩冲程的上死点，然后把分电器的分火头对准一缸的分电器盖的高压柱。如桑塔纳。
方法二，拆气门室盖，观察进排气门否处于关闭状态，然后再把转动曲轴使活塞达到上死点，再找分电器内分火头的一缸位置。
方法三：利用气压力表的延长管，挂档后推动车辆，当感觉到气往外吹时，再找到曲轴或飞轮上的上死点记号，这就确定了压缩上死点，再找到分电器的分火头的一缸位置。
一般常见车辆的点火顺序如下：
桑塔纳： 1 、 3 、 4 、 2
微面的 465 或 462 ： 1 、 3 、 4 、 2
夏利三缸： 1 、 3 、 2
奥拓： 1 、 2 、 3
6 缸车有两种： 1 、 5 、 3 、 6 、 2 、 4 ； 1 、 4 、 2 、 6 、 3 、 5
如果把以上的问题总结一下：可以得出以下三个要点，一缸、压缩、上死点。
三者缺一不可。
要点是这三个，问题如何确认以上的三个要点是否到位了。找到一缸后还要核对点火顺序是否正确，然后再着车后经调点火时间，目标是发动机工作平顺，起动顺利，可以用正时枪或路试的方法来做

老实的家伙

，再调整高压线的位置或是分电器的位置，也能发动着车。
8 m# C! y" u* E/ N! l0 C问题是要从原理上弄清楚如何去调整。

saber酱

现在的车还有多少有分电器，找一缸压缩上止点调气门间隙倒是很有用

laoniao216

我只是来学习的，求科普...

563971050

现在的车还有多少有分电器，找一缸压缩上止点调气门间隙倒是很有用
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