匀质稀薄燃烧问题

yinqing

分层主要体现功率性、单位时间（1ms左右）燃烧率高，均值燃烧主要体现经济型和低排放，单位时间燃烧率略低于分层。肯定需要提前角和进气信号参与。这里的过量系数是目标过量系数，具体喷油量需要以目标空燃比为参数计算，可以去一个偏高的值作为过度值，在进行修正。资料上的取值要注意基本参数，比如压缩比？如果基本参数不同，直接拿过来会有问题。根据自己的机型参数先选定一个值，然后进行调整比较可行，所以具体是哪一个只帮助不大。

kui2873682716

做ECU标定
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yinqing

这个问题太笼统。分层燃烧是通过控制喷油时间来完成，均值稀薄燃烧需要将喷油时间提前。LAMBDA取值涉及几方面的问题，作为目标空燃比放到公式里要先试一下，1.5/1.45/1.55...找一个合适的值。简单使用1.55不考虑其他参数是不行的。做ECU标定？

灰色头像

从分层燃烧模式进入到匀质燃烧模式的过度过程匀质稀薄燃烧，在匀质稀薄燃烧的时候，资料上说lambda约为1.55，如果要固定这个LAMBDA值，ECU是如何控制的呢？控制进气量？控制喷油量？两个一起？求解答！

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yinqing 发表于 21-9-2012 11:35
这个问题太笼统。分层燃烧是通过控制喷油时间来完成，均值稀薄燃烧需要将喷油时间提前。LAMBDA取值涉及几方 ...

一般从分层到匀质燃烧中间的过度工况（匀质稀薄燃烧），转速和负荷的范围大概是多少会在此模式下工作？会不会比较宽？我感觉宽点经济性要好点，
也许是我问的没表达清楚，我是想知道，如果LAMBDA固定了（不管它取哪项个植），假如有了外部扭矩的请求，那么ECU将会通过哪种方式去满足目标扭矩呢？我现在只知道分层仅通过喷油量，匀质通过点火角和进气量，但介于两者之间的匀质稀薄ECU是怎么满足的？点火角是可以满足短期的，但长期的呢？因为这个时候节气门体的开度已经很大，具体这个开度到底有多少呢？（60%？？？）你那有没有数据能说下，我这边没有数据，我现在疑惑的是在过渡模式下面，气路到底会不会参与进来？如果气路没参与进来，在这个模式下怎么去响应外部扭矩请求？仅仅靠点火角？？还是气路也参与了？问题就是这个···应该描述清楚了，，