请问手动变速箱的换挡力和选档力最佳值？

木木大手

对于变速箱性能考核来说，选换挡力的舒适与否直接影响了驾驶者的驾驶感觉。请问是否有标准定义的最佳的选档力和换挡力？如何定义的？谢谢

cinas

决定驾驶者操作舒适性的还是选换挡手柄的行程和选换挡力。这些和选换挡的杠杆比有关...

木木大手

cinas 发表于 25-9-2012 21:45
决定驾驶者操作舒适性的还是选换挡手柄的行程和选换挡力。这些和选换挡的杠杆比有关...

我想知道的是，驾驶者使用的时候施加的最佳换挡力和选档力的值是多少？有标准定义吗？这个值我想应该是整车给出的经验值，根据这个值才能去换算出无拉索的时候施加在变速箱上的换挡力和选档力！

qcrc000

这个还真萌住了，与设计者同步

cinas

木木大手 发表于 28-9-2012 09:49
我想知道的是，驾驶者使用的时候施加的最佳换挡力和选档力的值是多少？有标准定义吗？这个值我想应该是整 ...

给一个参考值：换挡行程130±10N，选档行程80±5N。选档小于35N,换挡小于25N。此外舒适性还与选换档的吸入感等有关。我也是新人，做变速器外的选换挡操纵机构的。多交流...



关于标准我没有找到。主要是考虑人体工程学吧。这些值都是推荐值，各个企业也许不一样..

1006519506

这个是有标准的，不过标准有的是自己公司定的。或者参考大型公司定的。选、换挡力和5楼说的也就差不多吧。

007小黑

木木大手 发表于 28-9-2012 09:49
我想知道的是，驾驶者使用的时候施加的最佳换挡力和选档力的值是多少？有标准定义吗？这个值我想应该是整 ...

这个目前应该没有什么国家标准，各个汽车厂有自己的一个定义指标。其实也都是个主观评价，具体数值也要和变速器厂商来协商。选换挡力的大小，与拉索支架的效率，杠杆比，操纵机构的形式，内部同步器的情况都有很大的关系，这个换挡感受力的大小因人而异，力大和力小都是相对概念。力大挂档费劲，力小换挡没有手感缺乏驾驶乐趣。乘用车，轻卡，重卡选换挡力都是不同的。乘用车小很多，几十牛就可以了，轻卡要一两百牛的都有，重卡就更大了。

lonelly

可以参考汽车工程设计手册，你会收获很多，

007小黑

哈哈，卡车的力是很大的，变速器前期的装车试验阶段，有的力大的根本都挂不进，都要后期的逐步来完善。其实我说的是变速器上面的换挡手柄上面的力，如果你乘上杠杆比的话在驾驶室内要小的很多的。

guohb

好像家轿的换挡力只有20±5左右，选档力也差不多是这个值。
分享一个QB:福特的换挡力的极限实验力是28千克力。

eagle210

听说过脱档力，换挡力*时间克服转动惯量。用的力大点，换挡就快点。

轩子

分两部分。
第一，从变速器的角度来看，主要通过FT，也就是同步力积的大小，各档最大值不一，但都用30kgs也没有什么问题。这对于换档舒适性以及它的耐久性有一定的意义和价值。而最大换挡力对于舒适性的价值来说在于汽车的换档手柄由于空间的限制使得它的杠杆比存在限制，所以最终还是通过换档手柄来实现它的舒适性价值；
第二，从整车的角度来看，主要通过力、行程以及手柄本身的材质手感以及球头形状等等因素来实现它的舒适性价值，这个力的舒适性也有一个区域限制，各档最大值同样不一，但舒适性最佳的根据我的理解在于20N左右，这是在没有吸入感结构的前提下。
以上都是小型车的一些理解，不同的车型和用户群都需要构造不一的换档感受，比如越野可以适当的让换档感受更加清晰有力一些。
构造一个优秀的驾驶感受还需要做很多基础性的调研工作，针对不同人群打造不同的感受。

GSQA

轩子 发表于 28-2-2013 11:10
分两部分。
第一，从变速器的角度来看，主要通过FT，也就是同步力积的大小，各档最大值不一，但都用30kgs也 ...

汽车换挡质量交流群87085848

GSQA

007小黑 发表于 22-10-2012 21:14
这个目前应该没有什么国家标准，各个汽车厂有自己的一个定义指标。其实也都是个主观评价，具体数值也要和 ...

汽车换挡质量交流群87085848

Sodagreen1119

手上的力20-25N应该是一个比较舒服的范围
但目前轿跑风格车盛行，座椅位置降低，为满足人机工程就会降低手球位置，导致外换挡机构杠杆比下降
此时如果裸箱力偏大，到手上的力就会很大
若整车布置不能妥协，就只能在变速器上加外围杆系来减小裸箱力