变速器在挂挡后为什么噪音升高？

seawideyp · 发表于 29-9-2012 10:18:17

在噪音实验台上，速度固定，无输出扭矩，空档噪音很好，但挂挡后噪音升高，那么是什么导致噪音的升高呢？他的最主要的激励在哪里？

lxs324 · 发表于 29-9-2012 16:44:03

不是同步器断齿就是相应齿轮断齿

qcrc000 · 发表于 30-9-2012 17:23:40

齿轮间隙吧，

seawideyp · 发表于 2-10-2012 19:20:36

本帖最后由 seawideyp 于 2-10-2012 19:25 编辑

侧隙的存在是必然的另外电机可比发动机好多了

pooh · 发表于 4-10-2012 21:54:08

空档没齿轮啮合，挂上挡后齿轮啮合产生了噪音了。这应该是导致噪音升高的原因。主要分为两类，啸叫和敲击。被动齿轮实际位置与理论位置存在误差，叫做传递误差。啸叫是与理想齿轮啮合背离产生的高频噪音，传递误差是啸叫的激励元。传递误差增加一倍，噪音增加6dB。敲击是由于发动机输出转速和扭矩有波动，如果齿轮存在侧隙。就会产生敲击。

pooh · 发表于 4-10-2012 21:54:14

空档没齿轮啮合，挂上挡后齿轮啮合产生了噪音了。这应该是导致噪音升高的原因。主要分为两类，啸叫和敲击。被动齿轮实际位置与理论位置存在误差，叫做传递误差。啸叫是与理想齿轮啮合背离产生的高频噪音，传递误差是啸叫的激励元。传递误差增加一倍，噪音增加6dB。敲击是由于发动机输出转速和扭矩有波动，如果齿轮存在侧隙。就会产生敲击。

水上山影 · 发表于 4-10-2012 23:01:27

不知道你变速器的具体结构，只能做简单推测：空挡的时候，应该是一轴及所有齿轮空转，而输出轴固定不动（假定齿轮旋转搅油没有影响）；由于没有负载，此时噪声仅仅只是齿轮旋转的噪声，由于齿轮油的作用，噪声会很小；当挂上档位后，一轴、在档齿轮及输出轴在被驱动旋转，另外所有空挡齿轮在旋转、同时空挡齿轮还会有相对于输出轴的相对旋转，以及输出轴支撑轴承的旋转。
就以上分析，简单判断下噪声源位置：
（1）空挡齿轮相对于输出轴的相对旋转
（2）输出轴支撑轴承的旋转

seawideyp · 发表于 7-10-2012 19:00:41

本帖最后由 seawideyp 于 7-10-2012 19:11 编辑

水上山影发表于 4-10-2012 23:01
不知道你变速器的具体结构，只能做简单推测：空挡的时候，应该是一轴及所有齿轮空转，而输出轴固定不动（假 ...

同意。我也想的是二轴。我考虑轴承也许也很关健。质量好的轴承以及相相应的间隙也会有影响。也不排除同步器的影响。同步环。

seawideyp · 发表于 7-10-2012 19:07:57

本帖最后由 seawideyp 于 7-10-2012 19:13 编辑

谢谢各位的分析。挂档后噪音的升高是必然的。我主要是想从理论的角度（经验也好）查找噪音的激励源。至少设计上近可能的良好完美。手机打字太难回贴不好见谅。

水上山影 · 发表于 8-10-2012 17:00:46

在噪音实验台上，速度固定，无输出扭矩，空档噪音很好，但挂挡后噪音升高，那么是什么导致噪音的升高呢？
我又仔细的分析了下，再给你一点建议：如果可能的话，在同样的转速下，给变速器有规律的加点负载试试；如果不能加负载的话，改变下转速（转速有规律的增加或者减少）。对比前后噪声的变化情况。
如果判断正确，也许和样件无关，只是测试参数选择存在问题。

zhangshengxi · 发表于 29-10-2012 14:13:22

和二轴的精度密切相关！

victorメy · 发表于 29-10-2012 22:40:04

可能是撞齿或者齿侧间隙造成的吧

fangqiwan · 发表于 23-9-2014 08:13:48

谢谢，洗耳恭听！

wangxingong · 发表于 25-9-2014 13:45:22

变速器齿轮试验台挂档噪音，不能说是问题，这个里面牵涉很多的配合方面出的问题，比如说：大家都在说是二轴各级台阶问题，很有可能但是还有其他的方面，圆度问题？直线度问题，粗糙度问题，都是噪音源。包括齿轮在内，齿形不在设计要求之内，齿向也不是设计的范畴，跳动也不好，在没有挂档之前它属于间隙运行中，挂上档后莫个齿轮就有负载了，噪音就是这些不正常的加工所造成的，我最欣赏一句话：细节决定成败！

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