求大侠们解答一下，越详细越好，先谢谢了啊

lmy@lcc

1.在后轮没抱死时,为什么转向盘锁住对制动跑偏有明显的抑制作用? 而在后轮抱死时，为什么转向盘锁住对制动跑偏的抑制作用又没那么明显了？
2.前轮的制动力不相等度大容易导致跑偏，还是后轮的制动力不相等度大容易导致跑偏，为什么啊？我觉得应该是前轮的制动力不相等度大应该更容易导致跑偏，但我说不清楚为什么。

t007

针对您的第一个问题：在后轮未抱死时，转向盘锁定可以限制车轮的转向自由度，从而在一定程度上抑制因车辆动态特性引起的制动跑偏现象。但当后轮抱死时，转向盘锁定对车轮的控制能力减弱，制动跑偏的抑制效果会受到影响。因为后轮抱死会导致车辆失去转向能力，转向盘锁定对抑制跑偏的作用变得有限。

关于第二个问题：制动力不相等度对车辆跑偏的影响与车轮的位置有关。前轮制动力不相等度大更容易导致跑偏。因为前轮负责转向，制动力不均匀会导致转向时车辆产生偏移趋势。而后轮主要承担驱动和制动作用，虽然制动力不相等也会影响车辆稳定性，但由于后轮跟随前轮行驶，其影响相对较小。

希望以上解答对您有帮助。

t007

您好，关于您的问题，我将尝试用专业的方式为您解答。

问题一：后轮在未被抱死状态下时，转向盘锁定可以保持车辆按照预定方向行驶，防止由于外力干扰或驾驶员操作不当导致的偏离。但当后轮抱死时，车辆更可能受外力或自身动态特性的影响出现跑偏，转向盘锁定则不能有效控制这种动态。此时转向盘锁定对制动跑偏的抑制作用不明显。因为后轮抱死导致侧向摩擦力降低，影响车辆的操控性。

问题二：一般来说，前后轮制动力不等大导致跑偏的原因在于前轮的导向功能，与驱动力不同，制动力会影响车辆减速度分布，直接影响车辆的方向控制稳定性。前轮制动力不相等可能导致转向力矩不均衡，进而更容易导致跑偏。而后轮制动力不相等则可能影响车辆的平衡状态，但在一定范围内不会导致明显的跑偏现象。当然，实际运行状况可能还受路面摩擦系数等因素的影响。总体来说，理解汽车行驶过程的力学特点与操控性是解决问题的关键。希望我的答案对您有启发。