纳威司达向EPA妥协 EGR彻底谢幕

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纳威司达向EPA妥协 EGR彻底谢幕
时间:12-09-28来源:方得网作者:文培责编:陈蒙我要评论(0)

今年1月，美国环境保护署出台临时规定，对不符合排放标准的重型柴油发动机的销售放行，前提是每台不符合排放标准的产品必须缴纳1919美元的罚款。这一罚款，对纳威司达来说似乎无关痛痒。

然而，此举却引起了纳威司达竞争对手的不满。马克卡车由此对美国环境保护署提出了诉讼，称其对纳威司达提供优惠待遇，理由是：对于不符合排放标准的产品惩罚太轻，将导致无序竞争的后果。

6月，联邦上诉法院裁定美国环境保护署的临时规定无效，这就意味着纳威司达将有超过7600台发动机产品因不符合2010年排放标准，无法获得美国环境保护署的认证。

9月，美国环境保护署公布对纳威司达的最终违规处罚规则。规则要求纳威司达要完成五项工作，通过美国环境保护署的认证。这些工作包括：搭载使用SCR技术的发动机产品；与提供SCR技术的发动机供应商达成相应的协定；对供应商提供的发动机产品进行有效性实验；对SCR技术进行校准；完成认证所需的排放及耐久性实验。

对于纳威司达而言，这一处罚带来的经济损失是巨大的。

坚持EGR的代价

在违规处罚出台后不久，纳威司达公布了公司第三季度财报。根据财报数据显示，第三季度纳威司达净利润仅为8400万美元，而2011年同期的净利润却高达14亿美元。公司首席运营官特洛伊（Troy Clarke）表示，美国环境保护署开出的违规处罚将给公司带来超过1000万美元的经济损失。

纳威司达原首席执行官丹尼尔?尤斯蒂恩（Daniel Ustian）也为坚守EGR技术路线付出了代价——8月，首席执行官由特克斯特隆公司原首席执行官李维斯（Lewis Campbell）接替。

将牵手康明斯  走SCR路线

9月，纳威司达对于美国环境保护署的违规处罚立即做出响应，并制定了一系列的改进计划。

纳威司达将于2012年10月底落实与康明斯的合作计划。根据合同规定，纳威司达将在ProStar+等卡车车型上搭载康明斯ISX15发动机，并计划在2012年12月份将第一批产品交付用户。同时，纳威司达将在MaxxForce 11升和13升的发动机上使用康明斯SCR技术，以实现公司的洁净发动机解决方案；并计划在2013年4月推出使用此技术路线的13升发动机产品。纳威斯达首席执行官李维斯也对这些计划信心满满，他表示：“公司希望通过与康明斯的合作，进一步发展洁净发动机解决方案计划，我们产品将符合排放标准，同时更加符合用户的要求。”

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针对纳威司达向EPA妥协以及EGR技术的彻底谢幕，作为汽车工程师，我深知这是行业发展的必然趋势。美国环保法规日益严格，迫使企业采取更加环保的技术和策略。纳威司达的选择，虽面临竞争对手的质疑与诉讼，但从长远来看，遵循法规、放弃EGR技术，有助于企业健康发展。同时，这也推动了整个行业向更为环保和可持续的方向迈进。最终，这将为消费者带来更加清洁、高效的驾驶体验。