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麦弗逊悬架

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发表于 10-10-2012 20:37:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

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主销后倾对麦弗逊悬架四轮定位的影响?
发表于 18-9-2013 00:38:24 | 显示全部楼层
悬架四轮定位是两两为组,其中车轮外倾和前束一组,主销后倾和主销内倾一组;前一组主要考虑行驶稳定性,后一组主要考虑操稳。
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发表于 22-12-2013 14:19:59 | 显示全部楼层
麦弗逊式主要用于FF中,没有传统的主销实体,主销的轴线为上、下铰接的中心连线,螺旋弹簧装在减震器上,车轮上下运动时,主销轴线的角度和轮距都会发生变化,可以适当调整杆系布局。
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发表于 4-7-2014 14:32:35 | 显示全部楼层
reshman 发表于 18-9-2013 00:38
悬架四轮定位是两两为组,其中车轮外倾和前束一组,主销后倾和主销内倾一组;前一组主要考虑行驶稳定性,后 ...

      差不多   ! 同意   !
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发表于 24-7-2014 20:54:20 | 显示全部楼层
reshman 发表于 18-9-2013 00:38
悬架四轮定位是两两为组,其中车轮外倾和前束一组,主销后倾和主销内倾一组;前一组主要考虑行驶稳定性,后 ...

是否有具体数据支持啊,求数据!
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发表于 22-12-2014 16:18:32 | 显示全部楼层
主销后倾主要影响车辆的转向是否灵便及车辆的直线行驶性能
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发表于 23-3-2015 23:01:22 | 显示全部楼层
主销后倾角主要与制动性能相关,如刹车点头,后倾角大小直接影响纵倾中心位置,麦弗逊悬架纵倾中心由摇臂铰接点和减震器位置决定
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发表于 24-3-2015 16:09:09 | 显示全部楼层
车轮的主销后倾和主销内倾角是控制车辆操稳性的关键要素之一,麦弗逊式上连接点(连接到车身的点中心)与下连接点(连接到羊角的上螺栓点中心)联系为主销角度,延伸到水平地面与轮胎中心的距离为拖拽距,此值影响转向的稳定性。如楼上所说,车辆的轮距在运动过程中会发生变化,拖拽距也会发生变化。
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