关于麦弗逊悬架衬套布置方向

躺壁虎

关于麦弗逊悬架的下摆臂衬套布置方向问题，前衬套为轴向布置，后衬套为径向布置，大部分麦弗逊的下摆臂都是按照这种布置方法布置，应该是前部衬套主要承受侧向力，后部衬套主要承受驱动力或则制动力，但是也有麦弗逊悬架的衬套都是轴向布置，为什么？还有就算是第一种布置方法，后部衬套就径向布置的话，会存在刚度削弱方向，刚度削弱方向存在的意义和作用，以及方向的确定方法（个人初步推测可能是转向时前束的负变化趋势。）（ps：衬套是轴向刚度低，径向刚度高）

Idianhong

后部衬套也称为riding bushing，是承受纵向冲击时摆臂缓冲变形用的，而且在中低速行驶时，吸收不平路面的振动。

躺壁虎

Idianhong 发表于 29-11-2012 16:33
后部衬套也称为riding bushing，是承受纵向冲击时摆臂缓冲变形用的，而且在中低速行驶时，吸收不平路面的振 ...

这个我知道，可以用受力分析解决

diaoyg

同样困惑，求解答

wjh1180

如2个都是轴向型的话，一般是等腰三角型的摆臂（A型）。

径向型衬套：小刚度指向第三点（球头）。

躺壁虎

三道 发表于 21-12-2014 12:54
这个与衬套的布置方向没有什么关系，麦弗逊悬架下摆臂为L臂结构，摆臂前衬套点主要受侧向力；当摆臂受纵向力 ...

后部的衬套为径向布置，而且主要是存在刚度有削弱的地方（存在凹槽），我认为是应该在受侧向力时，后点向内移动，从而使得前束角发生对应变化，从而，达到不足转向的效果，当然也有可能是前后力的作用使得前束变化，从而提高相应的制动和加速稳定性