发动机高强度螺栓屈服强度问题

huper

新人报到，向坛子里的各位大拿请教：

发动机高强度螺栓（如主盖螺栓，缸盖螺栓等）的屈服强度是使用螺栓零件本体测得的还是将螺栓加工成试棒测得的；

以42CrMo为例，屈服这块的判定依据是屈服强度σs还是条件屈服强度σp0.2（即规定非比例伸长应力）？

huper

此问题经试验测试已明确，现将经验共享给大家，有不同意见欢迎大家提出。

螺栓本体的抗拉强度及屈服强度比标准试棒（将螺栓本体进行机加工）的要高，主要是因为螺栓本体的表面质量会比试棒的差，螺纹处若有应力集中或者缺陷，将明显降低其强度；

对于42CrMo材料制成的高强度螺栓，其屈服点不是很明显，因此是通过条件屈服强度进行判定的。

lxsdyjq

要看采用屈服强度还是条件屈服条件来评价关键是要看该材料是塑性材料还是脆性材料。塑性材料如低碳钢为例，在拉伸的时候会有屈服区间，这时候一般取屈服下限为屈服强度。而脆性材料如铸铁，在拉伸的时候不会出现屈服区间，这时候规定能够产生0.2%的变形量的应力为条件屈服应力。

fjw2913

学习了，那塑性材料是否也会采用条件屈服？