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楼主: hf560705

[制动] 关于汽车跑偏的原因及解决措施

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该用户从未签到

发表于 2-1-2013 21:35:48 | 显示全部楼层
胎压等问题是首要检测表面问题,另外最主要从悬架入手,悬架中最主要检测减震器是否有失效现象。

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该用户从未签到

发表于 2-1-2013 22:23:52 | 显示全部楼层
左右悬架弹簧刚度不一致:. s4 O; P. C8 n0 ?5 p1 n
2、轮胎是有锥度的,轮胎锥度方向不一致;同时向内或向外
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该用户从未签到

发表于 31-1-2013 21:41:03 | 显示全部楼层
首先明确跑偏;国标并没有对跑偏有明确的说明,直说车辆不允许跑偏但是没有明确跑偏的范围。一般汽车厂商认为在车辆直线行驶时松开方向盘100米左右偏不超过1.5米左右不认为车辆跑偏。
只要大家的爱车在行驶中用来修正方向的力可以接受不是很大,不需要把车辆归为跑偏。
和大家共享一下关于跑偏的问题吧:(所述为商品车即刚下线车辆跑偏)
1.首先检查胎压,保证前轴两个轮胎的胎压和后轴两个轮胎的气压至少要分别相同。(前些日子试过,胎压对跑偏影响不是很明显)
2.四轮定位参数:
  1)前轮前束,车辆会想前束小的一侧跑偏
  2)前轮外倾,车辆回想外倾(绝对值)小的一侧跑偏
  3)主销后倾角,车辆向注销后倾角小的一侧跑偏
  3)后轮前束,后轴前束向前延长所构成的角平分线偏离车辆中线线,往哪边偏就向那边跑偏
3.整车姿态。车辆会向姿态低的一侧跑偏
4.制动拖滞,如果有制动拖滞也会引起跑偏
5.左右轮的阻滞率,两个车轮的阻滞率不同,会引起跑偏,车辆会向阻滞率大的一侧跑偏
6.左右两侧的轴距,左右两侧车轮轴距不同会引起跑偏
未完待续。这些都只知道影响方向,但是没有量化,如果有资源进行量化试验会把结果和大家共享。

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该用户从未签到

发表于 8-3-2013 12:04:43 | 显示全部楼层
再补充几点:
1、车轮动平衡。
2、左右轴距不一致。
3、制动器滚动轴承滚动阻力不一致。

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发表于 11-3-2013 23:55:18 | 显示全部楼层
制动跑偏有很多因素,楼上说的基本都是车身的,在制动器中出现的制动跑偏也很多,

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  • TA的每日心情
    奋斗
    11-9-2016 21:40
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 12-3-2013 20:44:18 | 显示全部楼层
    从轮胎来说:轮胎的气压、花纹磨损程度、承载能力(导致车身姿态不平)、锥度力左右是否对称
    从车轮来说:动平衡会引起蛇形跑偏,四轮超差引起跑偏
    传动系统:左右传动半轴不等厂,主要是加速减速跑偏,轴承卡滞引起跑偏
    制动系统:左右卡钳回位程度不同
    车架:受过冲击导致变形
    车身:焊装精度不够,在总装时导致四轮不能过线,引起跑偏,且难调
    以上是个人总结的,希望各位网友加以补充完善

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