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为什么乘客舱内变速箱的噪声音会高于发动机的

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zds30000

该用户从未签到
发表于 31-10-2012 10:16:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我有一点特别不明白。在发动机舱内听，怠速时发动机的轰鸣声，占主要成份。但一坐到乘客舱里，发动机的声音不明显了，只能听到变速箱的高频嗯嗯。。。声，踩下离合后声音消失。按理说隔音最难处理的是低频噪声，但为什么发动机那么大的混合噪声也能隔掉，而变速箱的高频噪声反到传进来了呢？希望高手来解答。谢谢！另外我发现在驾驶侧A柱车门铰链固定处在1500转时会有共振声传出。这是怎么回事？谢谢！！！！
变速箱

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淡月微波

该用户从未签到
发表于 8-11-2012 22:24:17 | 显示全部楼层
不清楚具体情况，可能是辐射噪声
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yelv123
  • TA的每日心情
    开心
    19-5-2016 19:46

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 9-11-2012 14:30:22 | 显示全部楼层
    源头和传递路径是否一样？
    共振和频率能否对的上，共振是个例还是？
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    victorメy

    该用户从未签到
    发表于 18-11-2012 10:17:24 | 显示全部楼层
    感觉应该是传递路径对不同频段的噪声的传声损失不一样造成的，就像高通滤波器是通高频阻低频那样，共振问题一般都是频率接近造成的，有可能发动机转速达1500转时，频率和铰链的固有频率接近而产生共振吧

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    zhangchao588387

    该用户从未签到
    发表于 20-11-2012 10:37:29 | 显示全部楼层
    隔音主要针对的是中低频噪声，高频早上是很难被隔掉的，有混响室的话做下前围的隔音试验就知道了

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    wjh1180
  • TA的每日心情
    开心
    16-6-2015 19:31

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 30-11-2012 15:21:05 | 显示全部楼层
    主要是频率不同. 不同频率的声音经隔声后,传到车内人后就不同了.

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    zaicanli

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    发表于 10-3-2013 22:04:38 | 显示全部楼层
    这个问题我也很好奇，我的车就如此。做了防火墙隔音，视乎发动机高频嘈音有所改善，但变速箱40码左右的嗡嗡声无改善。

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    zds30000

    该用户从未签到
     楼主| 发表于 13-2-2014 11:02:02 | 显示全部楼层
    zhangchao588387 发表于 20-11-2012 10:37
    隔音主要针对的是中低频噪声，高频早上是很难被隔掉的，有混响室的话做下前围的隔音试验就知道了

    啊？我看许多NVH教材都说高频噪声容易衰减，低频穿透率最强。你能再详细地解答一下吗？

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    594kully

    该用户从未签到
    发表于 5-5-2014 16:35:41 | 显示全部楼层
    这个涉及空气声和结构声。
    发动机舱听，主要为空气声，发动机为主。
    而车内听，变速器敲击为结构声，声学包装材料对此传递路径无作用。
    so。。。
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    左边的风景
  • TA的每日心情
    难过
    29-7-2015 20:41

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 20-12-2014 10:34:06 | 显示全部楼层
    长知识了乐乐乐乐
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    顾YAO

    该用户从未签到
    发表于 23-12-2014 09:30:35 | 显示全部楼层
    发动机怠速声音属于噪声，从空气上可以隔离消除。变速箱噪音属于振动噪音，从空气上无法隔离，只能从结构上消除
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    banana磊

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    发表于 27-12-2014 09:47:58 | 显示全部楼层
    zds30000 发表于 13-2-2014 11:02
    啊？我看许多NVH教材都说高频噪声容易衰减，低频穿透率最强。你能再详细地解答一下吗？

    吸音隔音都是针对中高频吧
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