同样的喷油量，如果转速提高，喷油持续期就会相应变长

逍遥KT

同样的喷油量，如果转速提高，喷油持续期就会相应变长，会不会导致雾化不好，我是指进气道喷射的汽油机，再冷启动阶段，喷油量比较大，

yinqing

冷启动喷油量大，也就是10ms左右，雾化应该和喷油嘴的设计有关系，这个时间影响不应该太大。但是，冷车情况下“汽化”肯定要受到影响，温度越高，汽化时间越短、汽化效果越好。所以进气门上有残留的油膜，基本是冷启动喷油量大、汽化差“沉积”造成的。这样分析是否正确？供参考。

wsy291817774

汽油泵由电脑控制电压，8~12V之间变化，油压也相应改变

逍遥KT

wsy291817774 发表于 14-11-2012 12:04
汽油泵由电脑控制电压，8~12V之间变化，油压也相应改变

汽油机喷油压力、喷油速率一般不都是固定不变的吗？

逍遥KT

yinqing 发表于 14-11-2012 11:01
冷启动喷油量大，也就是10ms左右，雾化应该和喷油嘴的设计有关系，这个时间影响不应该太大。但是，冷车情况 ...

你说的都是冷起动基本知识，我是说，一般来说，起动转速越高，就容易启动，但转速越高，然后喷油持续期就会越长，启动转速从200到400，喷油持续期能从100度到200度（曲轴转角），不是喷油持续期越长，蒸发越不好？另外你说的10ms，曲轴转角应该是多少度

younga0029

逍遥KT 发表于 14-11-2012 17:04
你说的都是冷起动基本知识，我是说，一般来说，起动转速越高，就容易启动，但转速越高，然后喷油持续期 ...

起动转速？你是指发动机开始喷油点火转速，起动机脱离转速，起动结束转速还是发动机上冲转速？”起动转速越高，越容易起动“是怎么回事。起动时的喷油脉宽和转速有关系吗？喷油脉宽干嘛要换算曲轴转角呢，跟转速没关系吧，起动时跟起动水温有关系。以上疑问一起交流下。

yinqing

逍遥KT 发表于 14-11-2012 17:04
你说的都是冷起动基本知识，我是说，一般来说，起动转速越高，就容易启动，但转速越高，然后喷油持续期 ...

这个我真的回答不了。我只是用示波器在冷启动时观察过起始到接近“热车怠速”时的喷油脉冲变化。曲轴转角不是我测试的内容。

步步为营_执着

转速越高,缸内压力越大,温度越高,

fsong0803

相同喷油量，转速越高，会导致进气冲程的总喷油量增大，而TPS不变，空气量不变，进气压力增大，使温度身高，不会导致雾化效果差。仅供参考。另外上面说的10ms对应的曲轴角度，需跟当前速度计算得来，速度越大，10ms角度就越大。