进气压力，正时和喷油量之间的关系

li09464047

各位好，能否给小弟解释下：进气压力，正时和喷油量之间的关系。感觉不是太懂这三者之间的关系。

naclchen

正时和进气压力、喷油量之间是没有直接联系的

我这里所说的正时指的是控制软件中的正时
并非发动机的正时链条等机械结构
不知道和你要表达的意思是否一致

一方面
正时的作用是根据发动机的曲轴、凸轮信号建立起发动机的相位
一旦控制软件建立起发动机的相位
就可以知道哪里是TDC、在哪里更新喷油数据等
（为了叙述方便，这里把控制软件分为应用 和 正时
应用的作用是根据发动机的实际状态，如进气压力、转速、扭矩需求等，
计算出喷油起始角和喷油持续时间
正时的作用是接收这两个参数，在发动机的正确相位上驱动喷油器的执行）

假设正时方面出现问题，比如说是算出的角度误差很大
那么受到影响的是喷油时刻,而非喷油持续时间

另一个方面，应用在计算喷油量的时候
会综合考虑进气压力、油轨轨压、发动机转速等多方面的因素
然后会把喷油量转换为 喷油持续时间（也有用喷油持续角度的）
最终传递给正时的变量只有 喷油开始角 和 喷油的持续时间

鹿山动力

进气压力不是给ECU一个信号，后ecu对喷油量进行计算的吗？

hanmeiaoxue

二楼说的很对，

根据进气压力推算发动机吸了多少气体，再加上其他参数的修正，然后计算出理想空燃比条件下的理论喷油量，最终转换成喷油脉宽。
正时的判断有两个作用，一是得出喷油的时间，在进气冲程结束前将燃油喷完。二是点火控制。