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整车变速箱噪声探讨

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该用户从未签到

发表于 26-11-2012 20:16:43 | 显示全部楼层
4楼的同志回答比较正点,我想请问,偏相干分析能用于分析车外噪声这种瞬变信号吗?
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 15-11-2012 19:00:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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卡车整车车外加速噪声,4、5档达到欧标,而6,7,8档高2-3dB,是不是跟变速箱关系最大?
希望大家一起探讨一下,谢谢!


该用户从未签到

发表于 16-11-2012 09:09:45 | 显示全部楼层
车辆速度达到一定程度后,路噪和风噪将成为汽车通过性噪声的主要成分。可以参看有关文献。
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该用户从未签到

发表于 16-11-2012 11:34:42 | 显示全部楼层
这玩意能靠猜的么?呵呵
楼上的说法没仔细研究过,不好说,但通常来说路噪和风噪对车内噪声影响更大;
至于LZ的问题,应当具体分析高档位时测量结果的频率成分,通过分析得出噪声贡献较大的系统,一般来说还是动力总成可能性比较大,因为LZ说了是卡车,这么多档位我猜应该是重卡,所以进排气布置可能也跟我们乘用车不同,影响也不好说。
总之要基于数据分析而不是泛泛的讨论,不是说拿个声级计测个结果就完事了,中国的商用车还是停留在这种水平,哎。。。

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该用户从未签到

发表于 18-11-2012 10:07:51 | 显示全部楼层
车外噪声的话应该不是胎噪和启动噪声造成的,可能是档位升高后进排气增加而导致进排气噪声,也有可能是高档位的齿轮的啮合噪声,也有可能是高档位齿轮的安装精度导致撞齿、拍击等现象,根据LZ提出的信息,很难下结论的。建议先获取相关噪声源的频率信息,然后采集车外噪声,特别是高档位的噪声的信号,进行偏相干分析,确定造成噪声偏大的主要噪声源是什么,然后进行改进

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