发动机负荷越大 点火提前角是越大还是越小？请说明原因，主要是原因，我想知道

日产SUNNY

急加速是变大,至于大负荷稳定后还不清楚

hx080533

Angel_Beats 发表于 11-12-2012 11:56
在稳态的时候，转速一样，负荷越大，点火角是越小的，因为负荷增大，增加了缸内的新鲜空气，加快了燃烧的速 ...

为什么负荷增大，会增加缸内的新鲜空气呢？对了 补充一下 我是说的老式的浮子式化油器发动机

發動機負荷越大,各零部件特別是燃燒室內表面溫度越高,熾熱表面點炎傾向越強烈,所以這時應適當推遲點火才是..

鹿山动力

燃烧的热情 发表于 4-12-2012 15:27
实测数据流时可以看到，点火提前角变大了。例如丰田车系怠速，点火提前角约为17度上下，加速后起码都超过30 ...

点火提前角变大不是加剧了爆震吗

yjjyjj00000

看了楼上的评论,似乎都对点火提前角的认识不足.控制策略中,为什么要在不同工况中采用不同的点火时刻?
首先应理解最佳点火时刻,任何厂商都希望自己的发动机效率最高,损失最小.
楼主的问题是负荷大,即空气进的很多,这时敲缸点在最佳点火点迟角方向出现,所以增大进角必然先敲缸,所以控制策略必定是根据map图表进行减少进角的修正，如何修正算法很复杂。这里略。

lanyezi328

发动机负荷越大，点火提前角应该减小。负荷越大，节气门开度越大，进气量增多，在压缩行程中，气体压力增大，火焰的传播速度加快，这时会怎大爆震趋势，所以应当适当减少点火提前角。

jamesdodo

不管搞设计、标定的，或者是搞维修、应用的；还是建议大家用仪器测量一下，这个不复杂，最常用的诊断仪都有这个功能，这样靠谱点儿，乱加分，乱留言误导人！

cwf1925

在汽油机上，转速不变时，节气门开度可以理解为负荷大小，转速不变的情况下，负荷变小，节气门变小，充量系数下降，但留在缸内的残余废气量不变，使残余废气系数增加，滞燃期增加，火焰传播速率下降，最高爆压力等均下降，冷却水温散热损失相对增加，因而燃油消耗率增加，因此随着负荷的减小，最佳点火提前角要提早