郎动空调系统的两个新发现

麒麟骑车 · 发表于 7-12-2012 11:22:25

现代郎动空调系统的新发现：
1 压缩机的吸合线圈不是在皮带轮的位置，据观察应该是在压缩机的末端内部。
2 高低压管有大约30cm的一段是重合在一起的。高压管被低压管包住。
不知道这两个设计有什么优点
还请各位讨论下。谢谢！

cactuslee · 发表于 7-12-2012 17:02:00

我先抛砖：
方便线圈冷却
利于提高回气过热度，防止液击，同时先降低排气
可以告诉是哪家的压缩机和空调系统吗

jinbinbin00 · 发表于 9-12-2012 21:48:45

第一个倒没见过，要去4S店看看了；
第二个就是所谓的同轴管了，现在国外及合资车上用的比较多了，能达到加大阀前过冷度，增大压缩机进口过热度的目的。
这种管成本要高1倍多

麒麟骑车 · 发表于 10-12-2012 14:56:58

cactuslee 发表于 7-12-2012 17:02
我先抛砖：
方便线圈冷却
利于提高回气过热度，防止液击，同时先降低排气

海拉的压缩机。

cactuslee · 发表于 12-12-2012 16:45:08

韩国汉拿压缩机是吗
韩系的车用韩系的压缩机

gmtxgt · 发表于 13-12-2012 11:49:12

汉拿的压缩机制冷效果相当的不错！

jinbinbin00 · 发表于 13-12-2012 23:41:58

cactuslee 发表于 12-12-2012 16:45
韩国汉拿压缩机是吗
韩系的车用韩系的压缩机

是的，大连有个压缩机工厂

mumuxcd · 发表于 31-12-2012 13:46:30

第一个没有图片不好分析
第二个问题，是同轴管就RHX管路，合资品牌一般多用此技术。但成本较普通高低压管高。

wuhuanshijie · 发表于 5-1-2014 23:00:04

新东西，好好学习学习。

[热管理] 郎动空调系统的两个新发现