力矩？？为什么要打二次力矩，在汽车装配中哪些地方需要打二次？

走在南山上

最近遇到两个问题，问题一：为什么要打二次力矩，在汽车装配中哪些地方需要打二次？问题二：公司的货车瓦楞货箱反光标志老是起翘，来料肯定是没问题的，工人的操作也较规范，从人、机、料、法、环几个方面都分析过了，仍然不能解决这个问题？希望大家帮帮忙，小弟不胜感激！

37_Μα

目测阁下是做微车行业的，才工作不久！
二次力矩又叫校正力矩， 汽车装配一般采用风动工具+套筒+螺栓方式，一般M10以上装配属于汽车关重零部件，质量保证直接体现。由于风动工具（如普通风枪）选用时按范围选取的，而普通螺栓（另如制动，空调）连接螺栓本身参数可能存在不同（直径、螺距、螺纹长度、材料、性能等级）其能承受的破坏力矩是不同的，这样由于风枪和螺栓都存在不确定性，不采用二次力矩，会出现力矩不达标或者超标打坏标件（浪费）的情况出现，质量（因多是关重件）本身也不受控。
瓦楞货箱反光标识起翘：初步原因有下：车身设计尺寸过窄，因为标识是标准件，且有反光面积要求，还包括法规申报粘贴位置限制！这样一来模具费用，标准限制，公告费用，工艺可采用专人、分段，保证车身表面质量，辅助粘贴液体、改变粘贴工位（终检）或者4S店买车之前临时粘贴....效果应该不明显或长久，质量与成本是挂钩的！！！源头已然清晰.........

两块银子

冬天到了，建议可以把反光标识加热后再粘贴