如果日系车推出，谁来填补市场份额？

啊喂

最得益莫过于大众，和日系车差异不大的韩系车，最后收益国产车。。。。。真心的说日系车真是好。有机会拆装了几台原装的日系车。。。但是国产的质量明显和原装有距离。
所以买日系的真是冤大头。同款不同质。

ywf8201050

啊喂 发表于 28-12-2012 22:39
最得益莫过于大众，和日系车差异不大的韩系车，最后收益国产车。。。。。真心的说日系车真是好。有机会拆装 ...

同款合资发动机真的比进口的差很多吗 那和买图纸来自己生产的国产有什么区别
只是日本的合资车发动机差 还是合资车都差

锋行天下1989

日本和中国的矛盾不是一天两天的了，日系车要退出，只能是被市场淘汰

yinqing

      日本政府“轻举妄动”钓鱼岛问题，引发了车市动荡，日系车主纷纷贴上“中国制造”标示，以免殃及池鱼。新政府上台伊始，强硬发言推动事态升级，拥军及干扰中国海事民用机执法，引发中方军队强硬表态。事件升级朝向局部冲突方向发展。对受到冲击的日系汽车份额，可能这仅仅是一个开始，出现的市场份额空缺，一定会有其它车系分割。对于本来就占据大部分市场份额的德系车来说会继续扩大市场；对美系车来说，因为和钓鱼岛事态有瓜葛，是否因为钓鱼岛事态升级受到影响还不好说。其它的欧洲国家可能为了解决自己的经济问题会采取“政治立场换经济市场”的态度向中国政府示好，抢占日系车的份额，今年日本外向的“欧洲冷落之行”就是眼前的例子。唉！中国车---如果说“中系”（除了是价格意义上的，实在没有办法从技术角度这样称呼）也可以分到一点市场，也是低端那一小块廉价的窝头！
    国产车企业，为什么拿不出好车？中国的“创新人才”，为什么研发不出好车？空谈误国，实干兴邦！该是拿结果出来的时候了。看看这次工程院能不能帮助一汽建立起“中系”车来。

阳光的影子

不大可能，不过日系会受到压制状态，所以还是买别的，又不是非它不行

zyt77777

个人观点：
       其实日系对中国自主汽车影响是最为深远的，现在自主很多技术都靠日系过来的，美系与欧系贡献相对日系来说还是比较小的。日系退出不能说就会被市场淘汰，毕竟日系车都是国际化大公司。相反可能中国受害会更深，毕竟少了日系强大的竞争对手，欧系、美系、韩系会更加发挥其各自的优势，套壳、减配、降质会更加横行。现在好多合资车推新之后都进行了大幅度降本，甚至应该低于旧车型成本，最终新车还比旧车贵（不知道大众桑塔纳是否受钓鱼岛影响，套壳且如此减配都卖将近9万，完全忽悠）。
       现在汽车人才划分也比较让人不解，设计在设计公司，制造在主机厂，对接机制出现较大问题（大众自己原有的设计公司就有好几个，还收购了乔治亚罗）。如何设计，有何问题，怎样改进，也许各自的团队都不知道相互关联，导致问题往复发生。所以自主企业都出现很多问题（整个研发阶段+售后阶段），无论上汽、东风、长安等。当然无论汽车厂商还是汽车人才都趋于浮躁也是比较普遍的一个现象。并且现在汽车企业人才重视度不够，汽车需要多专业、多领域协同合作才能具有好的结果导向。
      

lxt1015

日系车完全退出中国市场不太现实，毕竟中国市场的重要性和发展潜力目前还不是其他新兴市场能够取代的，个人认为为应对目前的局势，日系三企会慢慢的将将重心偏向于合资自主品牌，比如东风日产的启辰。

yinqing

lxt1015 发表于 1-1-2013 11:06
日系车完全退出中国市场不太现实，毕竟中国市场的重要性和发展潜力目前还不是其他新兴市场能够取代的，个人 ...

分析的有道理。日系没有被克隆的担忧？

ymt

个人观点：
这辈子我是不会买日系车，我的小孩，到时候，坚决反对其买日车。
日系车，你好归你好，我承认，
但是对不起，我就是不买

路边欣雨

如果有一天日本成了中国的一个省还有日系的存在吗

戈忠

如果国人都能像韩国那样，那日系车还有立锥之地吗

yinqing

戈忠 发表于 28-2-2013 09:16
如果国人都能像韩国那样，那日系车还有立锥之地吗

咱们汽车人也像韩国汽车人那样能造出好车吗？好车，谁都会买，日本人、韩国人也一样买。

戈忠

yinqing 发表于 1-3-2013 15:25
咱们汽车人也像韩国汽车人那样能造出好车吗？好车，谁都会买，日本人、韩国人也一样买。

韩国刚涉足汽车行业的时候，造的车很差，但他们的民众并没有嫌弃，而是出于高度的爱国情怀支持国产，这样韩系才有崛起的机会，我说想韩国人学习指的是这个

lone20081989

还是需要国民的大力支持这样国产车企才有信心搞创新啊！