振动模态分析实例！！！

waqcsjqy

前段时间，分析一个项目，汽车传动轴支架断裂，是由于振动破坏造成的，后来设计部门做了几种方案，分析的结果是几种方案结构的模态基本没有变化，但是断裂区域的应变能降低了很多。
大家说说，这些方案是不是没有从根本上解决问题，因为模态并没有变化，共振依然存在；但是从另一个角度考虑，由于应变能的降低，能量集中得到有效的分散和转移，风险区域不至于轻易断裂，结构改进也起到了一定的作用。
站在CAE分析人员的角度，我们该如何评定这些方案，或者给一个好的结构改进建议？

seaver

不懂乱说哦
是不是振幅控制得好的话，在在共振频率下也还好啊。

一米阳光2722

不知道你这几个方案具体怎么做，我懂得是 ，如果你的模态分析是工作模态，算出的结果只是说明工作状态下你这个结构的振型。你现在要做的是消除共振，那么就应该采取措施  远离你的共振频率。

715211229

振动造成的，也可能是振动产生的疲劳，应力集中。从这个角度讲的话，改进方案是成功的。
楼主可以看一下，拓扑优化和形貌优化的说明，对提高固有频率可能有帮助。

waqcsjqy

715211229 发表于 3-2-2013 14:04
振动造成的，也可能是振动产生的疲劳，应力集中。从这个角度讲的话，改进方案是成功的。
楼主可以看一下， ...

谢谢楼上的解答！

chaoyue20000

1、优化是否合理的鉴定：一般共振的振动能量放大应力值的15倍，建议楼主查一下应力值。如果应力值加大到15倍后，超过材料的屈服极限，我个人的看法是问题没有解决。
2、建议还是尽量通过调整支架质量的方式来变更固有频率，这能从根本上避让开当前的共振。

以上是个人看法，如有不当请高手指正。

allenyu8148

很好的交流平台，资料不错

oyhp520

"避频"就是要是固有频率与激励频率错开，更改结构如果模态依然不变(或是变化小,没有与激励频率错开），仍然不能解决问题。产生应力能集中有两种可能的，要么是静态强度不够，或是动态强度不够，你提出的方案可能只改善前者，而对后者影响不大，动态强度即是指刚度，建议改变结构的刚度。

因为点朝下

你说的模态没有变化，指的是CAE分析结果（动态的还是静态的）吗？
从试验角度看，建议进行传动轴及支架的振动测试，应该能找出答案。

想幸福的你°

支架和传动轴刚度匹配，怎么样

slowmantao20

传动轴模态与激励频率耦合而发生共振只会在特定转速下发生，车子不可能长时间处于一个转速下，因此你的支架断裂应该不是因为模态耦合发生共振引起的。

chaoyue20000

歪猴 发表于 31-8-2013 20:24
能解释一下   为什们15倍吗

这是经验比例，我以前解决的工程实际失效问题，基本都是按照这个比例放大来保证产品质量的。之所以定在15倍，是因为曾经放大过10倍，但是使用中还是出现断裂失效的情况。不过，可能我弄的是发动机，涉及振动方面的影响。具体情况具体分析吧。