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[材料] 各公司车身钣金材料都是通过什么流程设计出来的呢?

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该用户从未签到

发表于 2-1-2013 16:40:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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小弟最近一直在思考,车身钣金的设计问题,比如说,侧围外板为什么要用这个材料,为什么要用嘴这个厚度,等等一系列问题,不知道别的公司的车身钣金是怎么设计的???

该用户从未签到

发表于 4-1-2013 21:40:07 | 显示全部楼层
那是做结构的人该想的 劝楼主了解自己的岗位职责 应该快速适应岗位 而不是眉毛胡子一把抓
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该用户从未签到

发表于 5-1-2013 21:41:34 | 显示全部楼层
楼主应该好好 研究一下这个 些问题
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发表于 6-1-2013 11:34:51 | 显示全部楼层
很大程度是参照标杆车,是否满足工艺成型要求以及整车性能要求。
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发表于 6-1-2013 14:25:01 | 显示全部楼层
参考标杆样车,结合国内现有的板材生产水平,如果是国产的样车,材料大多数可以在国内买到,如果是外国的样车,那就可能存在材料替代的问题,用金属机械性能比较接近的材料代替进口材料,车身的材料,基本可以国产化,因此,国内的材料基本可以满足需求。

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发表于 13-1-2013 20:50:42 | 显示全部楼层
基本都是抄标杆车,然后本土化并CAE。
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该用户从未签到

发表于 13-1-2013 21:31:41 | 显示全部楼层
车身大部分都是受到汽车造型影响的,所以设计就是依据造型及布置情况(其实关于车体就是需求导向设计,然后做结构,最后就是CAE分析改进;车门是以断面导向,然后做结构,同样需要CAE分析改进)。关于覆盖零件对于材料表面质量要求较高,所以材料表面等级较高,可选择不多。建议先了解车身性能要去,设计都是根据性能要求进行(比如模态、强度、碰撞等)。

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