关于汽车悬挂下球头的问题

剑雪无名

设计悬架过程中遇到一个问题，请高手指教：
如图，前悬架下摆臂和转向节连接时用到一球头，如图。中间的小孔是Φ8，两边的长圆孔是Φ10，那么在选用标准件时，长圆孔对应的螺栓应选多大的？另外图中画绿线的部位应该怎样连接，是单纯靠夹紧吗？因为小弟不在真正的汽车行业，从事悬架设计也没有多长时间，所以对此不甚了解，请高手指教或有相关资料发我一份，jianxuewuming1987@163.com，不胜感激！

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画绿线的部分是靠螺栓卡紧的 类似与转向传动轴的结构

hhhchina1983

我怎么看不了图片？？？？？？

cinas

1）球头为球铰 ，我见得比较多的是用螺母固定在转向节上，如果你是新设计球头，注意螺杆上要设计扳手固定的结构，在拆卸中需要用扳手固定才能拆卸掉螺母。
2）两个长孔10和8的孔。我不清楚是做什么的。揣测8的为定位 柱用，10的孔上选用标间应该是M8的螺栓。我见过麦弗逊摆臂上的球头，是靠三个螺栓固定在摆臂上的。我觉得M8的螺栓可能强度不够
我不是做悬架的，所说的可能不准确，期待专业人士

cinas

cinas 发表于 12-1-2013 20:51
1）球头为球铰 ，我见得比较多的是用螺母固定在转向节上，如果你是新设计球头，注意螺杆上要设计扳手固定的 ...

另外请教下，楼主这张图片是什么车上的...方便的话

merlyn

一般孔要比螺栓大啊。否则螺栓受剪切力容易断，一般配M10的螺栓至少也得10.5的孔。建议用卡尺量下。

剑雪无名

cinas 发表于 12-1-2013 20:51
1）球头为球铰 ，我见得比较多的是用螺母固定在转向节上，如果你是新设计球头，注意螺杆上要设计扳手固定的 ...

多谢指教，8.8级的M8螺栓强度够了，不清楚的是直径是10的长圆孔要穿M8的还是M10的螺栓？

剑雪无名

cinas 发表于 12-1-2013 20:52
另外请教下，楼主这张图片是什么车上的...方便的话

大众的车很多这类球头，图片上是桑塔纳2000系列的

剑雪无名

merlyn 发表于 13-1-2013 19:35
一般孔要比螺栓大啊。否则螺栓受剪切力容易断，一般配M10的螺栓至少也得10.5的孔。建议用卡尺量下。

这个是量过的，另外螺栓孔比螺栓大0.5还是多少，据我所知是配合精度的选择

ftzyg

这个球头应该是用三个螺栓固定在摆臂上的，8个的孔选M8螺栓，用来定位，10个的孔选择M10螺栓，用来加强连接强度，考虑到易装配性和降低孔的加工位置精度，做成长孔。这种结构和其它机械上的结构固定方式不大一样，因为牵扯到定位精度问题，一般在悬架上影响到定位角的一些螺栓孔，都是做成比使用螺栓大10丝左右的孔。比如麦弗逊悬架上面连接弹簧减震器的转向节上那俩固定孔，我做过的一般都是12.1的孔穿M12螺栓。以上为个人理解，有不同见解请讨论

ftzyg

merlyn 发表于 13-1-2013 19:35
一般孔要比螺栓大啊。否则螺栓受剪切力容易断，一般配M10的螺栓至少也得10.5的孔。建议用卡尺量下。

给你纠正一个错误，螺栓在紧固后是不受剪切力的

翼王sloan

绿色的那个是用来加紧的，一般设计时，那个位置的孔要与球头上的那个凹槽（绿色的那部分）相切，这样才能保证定位的有效性。
如果觉得加紧力不够，可以在转向节的球头安装的那个孔，切出一个2~3mm的通槽，这样能保证螺栓的夹紧力