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[设计匹配] 汽车侧偏回正力矩是怎么产生的?图上的解释好像是增加了轮胎侧偏,纠结。。。。。

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该用户从未签到

发表于 9-1-2013 12:35:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

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汽车侧偏回正力矩是怎么产生的?图上的解释好像是增加了轮胎侧偏,纠结。。。。。。
望高人指点迷津
QQ截图20130109122942.png

该用户从未签到

发表于 10-1-2013 22:02:05 | 显示全部楼层
轮胎产生侧偏后,地面对轮胎有反作用力,从图上可知作用面靠近前部的力比较大,通过力的等效,合成力在轮胎前部,从而产生绕主销的力矩
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该用户从未签到

发表于 10-1-2013 23:43:23 | 显示全部楼层
从宏观说是主销后倾角和主销内倾角合起来产生的,但是主要是主销后倾角产生的。
图中的e也就是轮胎拖距是前进中的轮胎,会产生侧向力延后,跟滚动阻力有关,有拖距,有横向力,相互一乘就是回正力矩了,但是没有主销后倾角,车辆是可以通过车轮转角使受力平衡的,所以根本上说还是后倾角产生的。
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  • TA的每日心情
    开心
    30-3-2019 20:32
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 11-1-2013 00:01:50 | 显示全部楼层
    侧向力位置与主销接地点不一致
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