直接加热空气的PTC暖风装置，可行性有多大！

玩美miss蜜3 · 发表于 23-1-2013 17:39:08

sunzhengcai · 发表于 23-1-2013 20:45:27

不明白，PTC不就是加热电阻丝的嘛？怎么直接加热空气了？

玩美miss蜜3 · 发表于 25-1-2013 17:31:24

PTC暖风装置可细分为直接加热空气或加热冷却循环水后再发热两种形式。例如，三菱汽车开发的i‐MiEV使用PTC暖风装置加热冷却循环水，而日产在2010年汽车展览会发布的leaf采用了直接用PTC加热空气的方式。

xjmjack · 发表于 28-1-2013 21:14:18

嗯可以做下简单的系统测试

Hal · 发表于 17-2-2013 16:51:17

   现在进行到量产阶段的国内车厂绝大部分都是用的风暖PTC，首先价格上比水暖的便宜不少，不是一个数量级。
   说到效果差别，是因为制造工艺的问题，PTC加热陶瓷先要置入铝制扁管，再在扁管两侧以粘接的方式固定散热翅片，这样的话，换热量受到工艺限制就受到很大影响，因为这样的工艺，与传统换热器的焊接工艺不同，制造中需要受力，就不能采用比较薄的翅片，而采用不开窗厚翅片又会进一步降低换热能力，所以同样的输入功率最终释放出的热量就要少。而水暖的换热器完全是传统工艺，换热能力毋庸置疑。
   在布置上，水暖需要在前机舱（限于空间，一般都放在前机舱）设置水加热器，大概有一个中大型保温水壶那么大，而且还要有联通的胶管，在布置上压力比较大，而空气加热，一般只要替换掉原车的暖风芯体就好。

hedong · 发表于 29-12-2013 19:11:22

低速电动车上面用的PTC直接加热，我用了很长时间了，还没有出现什么问题，就是效率不是很高

feiyu179 · 发表于 16-4-2014 19:37:47

我用的效果不太好，加热效果不明显，可能是选的功率太小。

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