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[求助] 为什么汽车仪表分为正控、负控,有相关资料吗?

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该用户从未签到

发表于 29-1-2013 11:10:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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为什么汽车仪表分为正控、负控,有相关资料吗?


该用户从未签到

发表于 3-3-2013 21:52:55 | 显示全部楼层
我也很想知道,有谁知道的告解一下,谢谢
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该用户从未签到

发表于 9-3-2013 23:50:06 | 显示全部楼层
这个,正控就是负极接地,通过正信号的变动控制;负控相反。现在一般是正控,负控较少。知道就行了~~~

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  • TA的每日心情

    1-7-2015 13:47
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 14-9-2013 15:52:40 | 显示全部楼层
    原来如此啊  现在基本上都是负极搭铁了。国家有规定好像

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  • TA的每日心情
    开心
    15-2-2017 08:44
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 21-11-2013 23:18:23 | 显示全部楼层
    仪表上的正负控信号,很大程度上是根据所监测的电气设备的需求来决定的,比如缓速器、灯具等状态监控采用的是正控信号,比如ABS、刹车蹄片等采用的是负控信号。

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    该用户从未签到

    发表于 17-12-2013 22:19:33 | 显示全部楼层
    zyx2005702 发表于 21-11-2013 23:18
    仪表上的正负控信号,很大程度上是根据所监测的电气设备的需求来决定的,比如缓速器、灯具等状态监控采用的 ...

    这些诊断功能本人还是觉得由BCM去做比较好,而且也不是这么个检测法,仪表上尽量采用CAN信号,如果必须硬线尽量低控。电路原理上比较安全可靠

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