柴油发动机的发展趋势

YMGG123

最近看到大家对柴油发动机趋势的讨论，感觉很多都是做燃油系统工作的人员在讨论，而且无非都是高压共轨系统的采用，并且有给相关厂家做广告之嫌。
对于柴油发动机方面工作多年的人员，我对柴油发动机发展趋势也有个人的一些看法：
首先对于前面提到的高压共轨的燃油系统采用，也是持肯定态度。
但我们应该更加需要从更基础的方面来讨论，根据过去50年来对柴油发动机发展的趋势，所以大致有如下两点结论：
1）高转速化；
2）增加平均有效压力；
3）轻量化（或者紧凑化）；
可能从公式来看更加直观：  horsepower=Pme* Vs*N/ 900. (Pme: 平均有效压力; Vs:排量； N转速）
注释：由于涡轮增压系统和中冷系统的应用，发动机的平均有效压力和发动机功率输出得到很大的提高；这种 现象可以从缸径大于200mm以及当前小于100mm的发动机都装配以上系统中可以体现出来。

同时高转速化： Vp= S*N/30. ( Vp:活塞平均速度； S行程；N 发动机转速）
从50年来的发动机活塞平均速度都在增加；

同时 重量/功率比在持续地下降。


（待续）

wangguichen314

也说一点
排放清洁化发展——法规要求
油耗更好——法规和客户的双重要求
技术上的配合措施
1.更高的喷油压力200MPa
2.更高的增压压力，两级增压或者VGT（宝马现在有三级增压）
3.高爆压——对应着钢活塞
4.发动机转速上升的可能性不大——因为高转速影响发动机可靠性，另外发动机效率也不高
5.EGR流行，在欧六的要求下，EGR无法避免
6.后处理系统越来越复杂DPF等

jsdx1980

大家都说的很好，很多了。再增加一点：
随着排放法规的要求越来越严格，OBD也随之越来越严格。这一点从欧6的OBD法规中可以看出。

緈諨de約顁

现在国内有的企业还是选择了SCR技术，EGR对油品含硫量要求有点苛刻

小小柴鸟

有深度
比较赞同

WMW

EGR是好，但是对经济性、动力性影响较大。不知道能不能做大欧VI