请问这三种状态的发动机外特性曲线会有什么差别？功率及扭矩峰值会往哪移动？

xzz_nb

请教问题：
排量1.8L的进气歧管
状态一：气道长度c=440,歧管气道入口截面当量a=φ45mm,气道出口截面当量b=φ36mm。
状态二：除歧管气道入口截面当量a缩小为φ40mm，其它参数不变。
状态三：除歧管气道入口截面当量a增大为φ50mm，其它参数不变。
请问这三种状态的发动机外特性曲线会有什么差别？功率及扭矩峰值会往哪移动？以及原因
谢谢指导！

小风车

这个问题很难跟你讲明白，这涉及到气缸进气量和喷油量的问题了，进气量改变，喷油量也不短的在修正，还不知道你这个是自然吸气发动机还是增压发动机，没有具体的数值，就没有大致的方向和仅供参考的答案！

xzz_nb

小风车 发表于 27-2-2013 21:24
这个问题很难跟你讲明白，这涉及到气缸进气量和喷油量的问题了，进气量改变，喷油量也不短的在修正，还不知 ...

谢谢这位兄弟，终于有人回复了，我说的三种状态都是在节气门开度最大的时候。
这是1.8L排量自然吸气的发动机，非可变进气道,有这样的实验结果:出气口截面当量b增大至φ41mm，c=440mm,a=φ45mm,结果扭矩与功率总体性能反而比φb=36的要差。

xzz_nb

小风车 发表于 27-2-2013 21:24
这个问题很难跟你讲明白，这涉及到气缸进气量和喷油量的问题了，进气量改变，喷油量也不短的在修正，还不知 ...

如果按节气门最大开度，

zhslxq

不知道你缸盖上的气道是什么参数呢？

xzz_nb

zhslxq 发表于 13-3-2013 13:41
不知道你缸盖上的气道是什么参数呢？

这三种状态与缸盖的气道参数关系应该不大吧，都当这三种状态的缸盖状态是一样的，只看歧管气道截面大小变化对性能的影响大小！

趿拉板儿

歧管进气截面的改变相当于是可变截面进气歧管，不知道你的是汽油机还是柴油机，如果是汽油机那么对标定功率和扭矩没有影响（但曲线不会很好看），但对油耗率和排放影响挺大的；如果是柴油机个人觉得如果喷油系统不变、节气门开度没有变化的情况下功率扭矩都应该是有影响的。只是个人观点仅供参考。

xzz_nb

趿拉板儿 发表于 27-3-2013 16:23
歧管进气截面的改变相当于是可变截面进气歧管，不知道你的是汽油机还是柴油机，如果是汽油机那么对标定功率 ...

很感谢这位兄弟的回复，这是一款自然吸气汽油机，非可变长度气道歧管，这儿我有点疑惑，可变截面是让出气口b的大小发生变化，使气流速度发生变化，这的确会对油耗及排放产生影响，但气道口b不变，气道口a的大小变化也会影响油耗与排放，我搞不清楚，能再详细说明一下吗？不过确实有这样一个例子：结构相同的两个硅胶模制作的样件，其中一个气道口径a处做大了一点，外特性没有降低，但油耗却比另一个要高。
    还有，“对标定功率和扭矩没有影响（但曲线不会很好看)",为什么，会产生曲线凹坑吗？