哈弗独立，需要“顶层设计”（转自汽车之家专栏）

zyt77777

长城汽车一步一个脚印，摸着石头过河至今，也算成绩斐然。在自主品牌阵营中，实现了由跟随到引领的角色转变。其2012年销售62.5万辆，同比增28%，位居奇瑞、比亚迪、吉利之前。
     人怕出名猪怕壮，长城汽车有点成绩后，难免被议论，如SUV品牌哈弗是否独立的话题，与长城销量快速提升如影相随。新一轮热议，由2012年延续至今。最近又有媒体报道说长城汽车将在2013年四月的上海车展，正式发布哈弗品牌独立。
     不清楚消息是真是假，反正勾起了笔者写这篇文章的欲望。
     要说哈弗的销量，那是长城所有品类中，表现最优秀的。2012年，在国内市场，哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡分别销售了28.11万辆、20.62万辆、17.32万辆，同比增长分别为71%、2.8%、12.7%，哈弗一枝独秀。
     销量挺旺，借此推进哈弗品牌独立，似乎也顺理成章。不就是换个标吗！
     看似换个标的事情，但问题就在换标。哈弗建立独立品牌，其换标的背后，是整个体系性的问题，包括研发、销售、服务等，这一切是否能轻松跟上？是否具备为哈弗品牌独立运作的雄厚实力？记得2012年，长城总裁王凤英、董事长魏建军还忧心忡忡自身的售后服务，至今一年不到的时间，就准备妥当了？
     自己和自己比，我相信长城的整体竞争力有了很大提升。就像发动机，以前用别人的，现在用自己的，以前没有涡轮增压，现在有涡轮增压。
     问题是，不是说现在的长城，比之前的长城在研发、销售、服务等各个领域都有了进步，就可以推出独立SUV品牌哈弗。因为中国市场不是长城一家企业在唱独角戏，还有大众、通用、福特、丰田、日产等众多在华合资车企，以及比亚迪、吉利、奇瑞等众多本土车企。在整个中国车市中，长城企业唱得也不是主角，仅仅是配角。不仅仅在销量上是配角，在研发、渠道、服务等核心领域，也都是配角。即便和比亚迪、吉利等本土的同级别车企比比，长城汽车在发动机、变速箱等研发领域，似乎还处于劣势。
     相信长城汽车总裁王凤英、董事长魏建军等，对此也都有深刻和清醒的认识，不然也不会提出诸如“服务对标日系、品质对标德系、整体赶超韩系”等战略主张。
    当然，即使是配角，即便和对手比比，长城的销量还落后一大截，也不能一棒子打死，认定长城汽车就不能推进哈弗SUV品牌独立运作了，但奇瑞、吉利，2009年也是雄赳赳气昂推进了多品牌独立运作。如今，奇瑞回归一个奇瑞阵营，吉利回归一个吉利管理体系。
    有理由否定哈弗品牌独立，也有理由支持独立。核心的问题，就看哈弗品牌独立，以什么为判断依据才更科学合理。
    哈弗独立，涉及研发、销售、服务等，牵一发而动全身，绝非战术性问题，绝非为了抢点CR-V、途观等SUV车型的那一点入门级细分市场。哈弗独立关系到长城汽车在局部，甚至全局的突围，其独立的使命至少得在SUV车市吸引、牵制广大主流车企的王牌车型，掩护长城汽车在轿车市场的有效突围。
    要实现这一战略要求，目前的哈弗路漫漫其修远兮。
    即便哈弗在SUV销量排行中遥遥领先，2012年的月销量都在2万辆以上，但远没有触及SUV的核心车市，尚且是RAV4、CR-V、途观、ix35等车型之间肉搏战的看客而已。
    在研发、设计、服务等全面落后的状态，急于推进哈弗品牌的独立，无异于一步一个脚印，再次摸着石头过河。已经摸了十几年石头的长城，还需要哈弗前赴后继吗？
    魏建军或许应当直起身子，考虑在河上建座桥，思考长城汽车的顶层设计。其不是换个标，推个新品牌而已，而是整个体系的推进。哈弗等品牌的独立，仅仅是其中一步而已。
    相信总有天会给长城与合资车型拼刺刀的机会，如果缺乏顶层设计，即便推出了独立品牌哈弗，但服务不如CR-V，品质不如CR-V，独立后的哈弗，真遇见了CR-V，真是狭路相逢，难免会成落汤鸡。
     我不相信“2013年长城将在上海发布哈弗品牌独立”这份电报是从河北保定发出的。即便是，也未必是真的。

zyt77777

gcshc 发表于 28-2-2013 16:43
来了解了解，你在长城？

不在长城。只是在网上看到的，感觉可以讨论讨论就转上来了。

S1002W204

楼主说的确实有道理，长城确实存在楼主说的问题，但是，从另一个方面想，有机会就有风险，机遇和风险永远是并存的，不少企业也是在险境中抓住了机会，才成长起来，哈弗的独立也许存在着种种问题，个人觉得还是值得一试的。

zyt77777

gcshc 发表于 1-3-2013 10:45
那您是哪一行的

在这个上面应该大多数属于汽车行业，当然我也不列外。

zyt77777

S1002W204 发表于 1-3-2013 11:08
楼主说的确实有道理，长城确实存在楼主说的问题，但是，从另一个方面想，有机会就有风险，机遇和风险永远是 ...

的确是机会与风险并存。当然也可以进行尝试，未必就会必定失败，但是是否做足了风险控制是相当重要的关键环节。
但是像福特这类企业还是以SUV键长的企业，一样用一个福特，与轿车一起发展。而且其他大公司也是一样的轿车与SUV协同并进，还可以共享平台策略也是不错的选择。

lightning_shi

分析很到位啊！！

lcpharry

总感觉国产品牌差点底蕴，不知道是自己感觉不对还是大家都有这种感觉，还请大家多多指教

Leo_shve

事实证明，哈弗品牌的独立，意味着长城人在风险中，抓住机遇，敢于迎接挑战

路边欣雨

希望能够找到机会