大家帮忙分析下这个活塞为什么会被烧糊

新手上路119

http://www.cartech8.com/forum.php?mod=attachment&aid=NDU3MzAwfDk0ZTljYzFkfDE3Nzc4NzExNDF8MHw%3D
在图中黑色线圈内有被烧糊的迹象，此活塞差不多做了160h左右。

YUEWANG

再说点吧，比如扭矩功率低、有爆震、机油耗高。。。。。。

jiangjiayu2012

那是发动机在运转过程中的不正常燃烧或冷却效果不好导致温度过高，从而让机油附着在活塞上的结果

zhangxc1983

只是评这个活塞怕是只能分析一个大概方向吧！

新手上路119

有没有活塞环在对口时，高温气体向下窜，使其局部被烧黑的情况呢？

新手上路119

YUEWANG 发表于 10-3-2013 19:55
再说点吧，比如扭矩功率低、有爆震、机油耗高。。。。。。

功率低，机油消耗高等情况，与活塞有什么关系，或者这些因素会对活塞产生什么样的影响呢？

109889025

这种应该是冷却的问题

YUEWANG

新手上路119 发表于 11-3-2013 20:38
功率低，机油消耗高等情况，与活塞有什么关系，或者这些因素会对活塞产生什么样的影响呢？

大哥，如果有爆震呢、如果油气串气呢

D.Break

功扭低、机油消耗高，那你看了活塞漏气量吗？

黄华强

应该是机油溅到活塞上发生燃烧所致。

jackyuxi

这个现象只是单面的吧，是否是排气口的那一侧，因为那一侧温度是最高的
主要还是还是因为温度过高造成附在活塞上的轮滑机油燃烧造成的，当然如果机器运行到160h后机器出现爆震的现场，那肯定就是漏气了

jackyuxi

发帖的时候，要讲清楚，你个问题是出现故障后拆机的，故障现象是什么，单缸还是多缸等等，信息量尽量要多点，便于大家分析讨论

新手上路119

不好意思哦，是单缸机，强制风冷，是做完实验后进行检查时看见的.

佩剑骑士

新手上路119 发表于 19-3-2013 20:42
不好意思哦，是单缸机，强制风冷，是做完实验后进行检查时看见的.

实验方法错误，风冷机额定功率与最大功率（15分钟）概念混淆。

空心萝卜

在做正式回复前我想啰嗦几句，首先是本论坛的宗旨是“知无不言，言无不尽”意思大家都应该知道，人家虚心的请教，虽然描述的不是很清晰，很多点都没有详细的指出，但是想想人家如果都能完全的把所有问题点整理出来，那还问什么。既然是请教，就需要知道的人进行善意的解答，态度稍微温和些，这样论坛的人气和专业性就都能提升了。
再有就是，本次答疑解惑的人中，的确是有专业人士存在的，而且还是纯技术人员，性格都很直爽，不过我还是希望能把语气稍微调整一下，因为现在真的对技术感兴趣的人已经不多了，不要冷漠了人家的积极性。
切入正题：对于这张 图片而言，拍摄 效果虽然不是很好，但是至少有很多点都已经在图片中体现了，楼主可能 不会用专业 的语言表述而已。从 活塞的图片看，我们可以找到，活塞存在窜机油的现象，这就说明了，活塞可能出现了热变形，当然也可能 是由于活塞本身制造加工 就存在缺陷导致的，要具体问题具体分析，建议楼主进行先关的测量，用数据进行分析。还有可能就是缸筒出现了热变形，当然也可能是制造加工缺陷，这里还要指出的就是铸造缺陷，比如壁厚等先关因素。此外通过图片看，活塞应该是存在一定的敲缸现象，这个不能 完全确定，因为图片质量导致不能清晰的辨认 ，如果真的是出现了敲缸和偏磨，那么要分析的可能要更多一些，要检查配缸等先关技术尺寸及参数，如果是改制机型 ，建议对相关的参数机型 修改。
除了这些，还要看你试验时的环境，风机吹拂的方式和位置都可能 产生影响，还有试验时发动机 的布置方式，看看是不是由于布置方式与产品设计存在错误，造成了偏磨，那么建议进行 相关修改。还有就是试验人员在进行实验时是不是出现了突发的或者是偶发的功率扭矩波动，已及异常的响声。不要小看一个活塞的窜机油烧蚀现象，影响的的点可多了。建议进行详细的分析，看看燃烧室，点火系统 ，全面的排查。当然160小时的试验了，如果是采用的廉价的零部件，这样的结果 已经不错了，国产的零部件质量到底怎么样，这个 不用多说，大家都知道 。