别问大众汽车的丧钟为谁而鸣，它就是为你而鸣！

高调爱国

     大众汽车摊上大事儿了,2013年3月15日，央视3.15晚会曝光大众DSG变速器异常抖动严重。大众在华三家企业因DSG问题召回38万余辆车.

         教我说，大众早该摊上这大事儿了！大众摊上这大事儿是迟早的事儿，而且不光是大众，如果中国的汽车在零部件检测上拒绝高精度的自动化智能化检测方式的话，被召回这事儿，早晚大家都得摊上。

    日本德国等国家早在十几年前就已经实行了“汽车召回制度”，这一制度使得汽车生产厂家紧紧把控质量关，只要有一个部件出现不合格全部下架召回，这个玩笑是谁都开不起的。这一制度的实行，直接催逼着西方国家实行自动化、智能化计量检测。只有精准的零部件检测，才能保证汽车各个部件的质量。而质量就是生命！西方的自动化及智能化计量检测技术也是在这一制度的实行压力之下取得不断突破，这就是制度政策的引导和市场对于产品质量双重压力的成果。

     据统计中国城镇居民每百户拥有家用汽车21.5辆，随着中国城镇化的进一步发展，汽车在中国仍有较大市场需求量，然而，即便是这样的情况，中国的汽车召回制度却“姗姗来迟”，是的，来得很迟。且不说因为汽车质量问题误了多少卿卿性命，这一制度的姗姗来迟让中国的在自动化计量检测技术的激活也姗姗来迟。误了技术，就是误了中国制造的快速转型，误了中国的经济发展，误了……真真是误国误民误技术。总而言之是误了大事！

      在很长一段时期以来，中国汽车加工制造的每一个零部件检测，都是依赖于人工检测，在中国汽车零部件制造行业，老板们花 大钱买机床愿意，花大钱招待客户胡扯蛋愿意，手中的检测工具大多是简单的游标卡尺，千分尺，检具、综合检具之类，高级一点的来一个三坐标什么的，或搞搞光栅尺就算“专业”了。且这一类工具在大批量零部件制造的时候检测效率极端低下，操作人员的技术素养各不相同，人工因为操作误差极大，张三有张三的检测标准，李四有李四的检测经验，每一个人的依据的所谓方法不同，素养不同，即便是使用了所谓的统一标准，其实这标准最后还是等于虚设，这好比你说我卖的菜是八两，另外一个人卖的说是一斤，结果最后权威检定出来是八两半，称不准，秤有误啊！这样就使得各种各样不合格的零部件进入到装配环节，甚至勉勉强强变成成品，进入到市场流通领域，成为了危及每一位车主生命的“定时炸弹”。

     人工检测加传统检测工具的局限性是无法克服的，只有通过如好域安科技这类高端计量检测技术公司开发的智能数字自动化检测设备，用机器检测去取代人工，加工单位和汽车整装厂用的是统一的智能化数字化检测设备才可以规避这一缺陷。且所有检测数据都可以追溯！

     汽车行业是大工业矩阵，对互相性要求应该特别严格，相同的一万或十万个零部件不允许有一个不合格，假如不合格它就是定时炸弹！假若这汽车里坐的是你和我呢？你不害怕吗？

      最后，我想说的是，大众摊上这大事儿，可以说是给整个汽车行业敲响了警钟！

      拒绝智能化自动化计量检测，等待大家的将是一片哀嚎。

       别问大众汽车的丧钟为谁而鸣？它就是为你而鸣！

高调爱国

这篇帖子放错板块儿了么？

IFC会长

还不是许多人买

xumengli

我觉得大众这次DSG问题主要还是产品设计或工艺问题,大众在其他地区已经有过召回,DSG这种东西应该都是进口的,楼主说的检测可能跟这没啥关系吧,这种问题好像也检测不出啊!

高调爱国

xumengli 发表于 22-3-2013 09:45
我觉得大众这次DSG问题主要还是产品设计或工艺问题,大众在其他地区已经有过召回,DSG这种东西应该都是进口的 ...

汽车上的部件，需要进行精准的检测，才可以保证质量。

as85207

DSG的问题应该是整个系统匹配的问题，检验的影响不大吧。不过楼主说的问题在汽车生产制造中，倒确实是如此。

高调爱国

as85207 发表于 22-3-2013 13:17
DSG的问题应该是整个系统匹配的问题，检验的影响不大吧。不过楼主说的问题在汽车生产制造中，倒确实是如此。 ...

汽车的问题，就是出在生产制造的环节没有把控好以至于后面勉强凑合上市。如果有高精度的自动化检测设备的话，质量问题大有保障 了

高调爱国

as85207 发表于 22-3-2013 13:17
DSG的问题应该是整个系统匹配的问题，检验的影响不大吧。不过楼主说的问题在汽车生产制造中，倒确实是如此。 ...

十四年前我在国外留学，跟着我的博士导师山本教授几乎每一个月都在为本田、丰田、福特、三菱公司等大型汽车企业及他们的合作协议零部件制造单位开发智能数字化全自动化检测设备。

五年前BYD的几个所谓高级工程师向我讨教什么是“数字化测量”，我常常为一个简单原理能对这些所谓“高级工程师”不停的打比方、举例子。

三年前奇瑞某外协厂品质主管让我在好域安科技带的学生对他们的检具放宽标准，让我们放他们一马。被我严厉斥责！

两年前，我给好域安科技研发工程师们上课说：中国的汽车工业危险，是十分危险的行业！我们要在这个行业里甄选客户，凡是对技术和科学不尊重的企业，我们一律不服务，坚决抵制，我们不要昧良心的钱。


召回制度的丧钟为谁敲响？大家一看我以上文字立即可获得答案。

龙行于天下

瘦死的骆驼比马大！国内自主品牌是没有创新才不会出问题！

比目鱼

可是很多专业人士还是信任德国车

比目鱼

高调爱国 发表于 22-3-2013 14:53
十四年前我在国外留学，跟着我的博士导师山本教授几乎每一个月都在为本田、丰田、福特、三菱公司等大型汽 ...

我也希望中国的汽车行业能一振雄风，每次去看外企来招聘，门槛还死啦高就气愤，没有技术就是被动的！
楼主是专业人士，表示敬重！

xumengli

楼主说的检验测量问题是很重要!!!!!!!1
单就DSG问题恐怕不一定是吧,如果设计出问题!恐怕在精确的测量也避免不了问题吧.

xiongxw

发展民族工业任重道远啊   

高调爱国

比目鱼 发表于 22-3-2013 17:48
我也希望中国的汽车行业能一振雄风，每次去看外企来招聘，门槛还死啦高就气愤，没有技术就是被动的！
楼 ...

技术才是立身之本。但是真正能够沉下心搞技术的人不多了，我们公司招聘人才的时候，投递岗位最多的就是销售工程师，而我们最最需要也最最看重的其实是能够沉下心学习技术的研发工程师。

很多企业对研发团队不够重视，对销售反而比较重视。当然，很多企业根本没有研发团队，因为中国包括汽车企业在内的很多企业都处于“组装+销售+售后维修” 的环节，根本就没有“技术开发”这个环节。

这反过来导致了我们的技术越来越落后。

自动化计量检测技术研发塔尖技术虽然在目前的中国市场空间非常大，但是也面临相关高端技术人才缺乏以及市场处于休眠状态并未完全开发出来，发展也很艰辛。我以及我的同仁们能够坚持走技术道路，都是要经受各种考验！

实在叹息！！

高调爱国

xumengli 发表于 22-3-2013 18:02
楼主说的检验测量问题是很重要!!!!!!!1
单就DSG问题恐怕不一定是吧,如果设计出问题!恐怕在精确的测量也避免 ...

在设计没有问题的情况下进行高效率精准的自动化计量检测，保证产品高质量批量生产，以此保证产品质量，保证了产品的质量就是对全国老百姓负责任，如此良性循环。