关于电喷发动机的常见故障之《怠速不稳和处理方法》TX们可参考哦

李明扬

首先让我们先了解电喷发动机的基本原则吧：
ECU根据空气流量计和曲轴转速

电喷发动机 信号确定喷油量。面此时发动机却是在 怠速工况 下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加 怠速控制阀 的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳
上述不稳的原因有
①怠速开关不闭合——诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘． 发动机转速 不升高，可证明是此故障。


故障排除：对 节气门位置传感器 进行调整、修复或更换。
②怠速控制阀(ISC)故障——诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
③进气管路漏气——诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
④配气相位错误——诊断方法：检查气缸压力、△Px和正时标记，若缸压不在标准值范围内或△Px超出标准并且正时标记不正确，即可判断发生此故障。

故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。
⑤喷油器滴漏或堵塞——诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。

故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
⑥怠速工况EGR阀开启——诊断方法：拆下EGR阀．把废气再循环通道堵死。故障现象消失即为此故障。故障排除：此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成。消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。
⑦排气系统堵塞（三元催化）——诊断方法：利用真空表对△Px进行检测，若△Px较低且加速时常常伴有发闷的现象，可确定为此故障。

故障排除：更换三元催化器。

langshao

总结一下，怠速不稳可以分为四项：①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统

家炳职校

怠速不稳的问题是所有师傅最伤脑筋的“小”故障。

广州城市学院

langshao 发表于 24-3-2013 11:01
总结一下，怠速不稳可以分为四项：①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统

积炭，油品等！！

广州城市学院

langshao 发表于 24-3-2013 11:01
总结一下，怠速不稳可以分为四项：①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统

积炭，油品等！！

wen_7519

很详细，受教了！

品味人生益辉

理论很详细，判断很全面，受教