问一个扭矩转向的问题

femdom19 · 发表于 24-3-2013 20:17:35

我所知道由于左右传动轴长度不一样，造成了扭矩转向的问题，

左右传动轴长度不一样，会照成万向节前后的夹角不一样，这个夹角不一样了，也是造成扭矩转向的原因，也就是说短的传动轴夹角更大，长的夹角更小
那么那边轮胎会先一拍转呢？

XMLLMX · 发表于 14-4-2016 17:14:14

zqz0222 发表于 13-4-2016 22:41
183页是不是切向力对操纵稳&#23450 ...

是的，我会再找找其它资料，看看有没有更好的解释

XMLLMX · 发表于 13-4-2016 18:07:57

zqz0222 发表于 12-4-2016 20:45
谢谢您！
请问这篇文章提到& ...

这个公式和汽车理论上183页那个公式原理上类似

XMLLMX · 发表于 12-4-2016 19:22:31

zqz0222 发表于 11-4-2016 23:23
手头没有找到书，你说的是&# ...

不落的太阳319 · 发表于 25-3-2013 07:14:51

短的这边肯定先一拍反应撒

femdom19 · 发表于 25-3-2013 20:03:23

不落的太阳319 发表于 25-3-2013 07:14
短的这边肯定先一拍反应撒

这应该是等速万向节的时候，那如果是非等速的，短的那边角度大些，应该也会影响传递速度，那这样一来谁更慢？

HTkinglong · 发表于 26-3-2013 17:36:59

扭矩转向，有个贴了提到过，有个人做了个比喻很恰当，就是把长半轴无限延长，把短半轴无限缩短，发动机开始转动，肯定是短半轴轮胎那边先得到动力，先转动！

zqz0222 · 发表于 6-4-2016 08:21:39

大家都没有说到最终的结果呀！最终结果是短轴一侧的车轮（不妨设为左轮），那么汽车会向哪个方向转向呢？这个问题才是重点啊同学们。个人认为是汽车右转，原因是左侧车轮主销所受扭矩大于右侧，左侧主销所受扭矩方向从上向下看是顺时针方向，所以整个汽车右转

杨瑞 · 发表于 6-4-2016 10:53:43

这个问题和万向节关系不大，汽车设计时正常载荷时万向节夹角基本是零

zqz0222 · 发表于 8-4-2016 19:11:30

杨瑞发表于 6-4-2016 10:53
这个问题和万向节关系不大，汽车设计时正常载荷时万向节夹角基本是零

请您说说造成扭矩转向的原因吧，谢谢

XMLLMX · 发表于 11-4-2016 19:36:23

zqz0222 发表于 8-4-2016 19:11
请您说说造成扭矩转向的原&# ...

汽车理论第五版余志生第183页

zqz0222 · 发表于 11-4-2016 23:23:09

XMLLMX 发表于 11-4-2016 19:36
汽车理论第五版余志生第183页

手头没有找到书，你说的是切向作用力对操作稳定性的影响那一节吗？不过这说的好像是在转弯的时候才产生的呀～请指教～

zqz0222 · 发表于 12-4-2016 20:45:24

XMLLMX 发表于 12-4-2016 19:22
http://shuoke.autohome.com.cn/article/508419.html可以看看这个

谢谢您！
请问这篇文章提到的公式有出处吗？

zqz0222 · 发表于 13-4-2016 22:41:43

XMLLMX 发表于 13-4-2016 18:07
这个公式和汽车理论上183页那个公式原理上类似

183页是不是切向力对操纵稳定性那一节吧？

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