同步附着系数的确定

wozaidengni0817 · 发表于 12-4-2013 09:35:14

请教做制动的专业人士，制动力分配系数为定值的时候，轿车或者电动轿车的空载和满载的同步附着系数一般选取多少？

wozaidengni0817 · 发表于 19-4-2013 10:52:21

G.Edward 发表于 12-4-2013 20:08
空满载同步附着系数，和制动器制动力分配系数，有公式计算的。

我是想利用同步附着系数来确定制动力分配系数！

wangct3433 · 发表于 12-4-2013 10:15:45

我有个疑惑，由于abs的存在，现在制动器的设计，同步附着系数的选取是不是没有以前那么重要了

wozaidengni0817 · 发表于 12-4-2013 16:27:30

不敢断言！等待高手解答!

G.Edward · 发表于 12-4-2013 20:08:31

本帖最后由 G.Edward 于 12-4-2013 20:35 编辑

空满载同步附着系数，和制动器制动力分配系数，有公式计算的。

龙行于天下 · 发表于 17-4-2013 12:14:34

基础制动需要按照公式计算。另外说一句ABS的作用不是万能的，也不能改变车辆本身的制动特性！

G.Edward · 发表于 19-4-2013 18:43:44

wozaidengni0817 发表于 19-4-2013 10:52
我是想利用同步附着系数来确定制动力分配系数！

QQ吧：729095263

小小菜鸟 · 发表于 14-5-2013 17:32:36

φ=（Lβ-b）/h
φ——同步附着系数
L——轴距
β——制动力分配系数
b——质心距后轴尺寸
h——质心高度
不知道你是不是要这个，教科书上都有的。

小小菜鸟 · 发表于 14-5-2013 17:33:37

上面有人答复过了。。。。。。。。

zhd0706 · 发表于 20-5-2013 22:37:16

貌似装有ABS，匹配时一般都先按装感载比例阀进行匹配的。然后再标定ABS或者ESP参数。有的车ABS，感载比例阀都有，就是防止ABS出问题

上面给的只是固定制动力分配的计算式，装感载阀后或其他阀后，在保证附着系数利用率的情况下，选取同步附着系数略大于目前车辆能遇到的最好路面附着系数。

yuanmengsq · 发表于 22-5-2013 22:31:13

我想问下，我想从新设计一个制动系统，这两个因数，先确定那个，迷茫中

zhd0706 · 发表于 26-5-2013 17:15:58

zhd0706 发表于 20-5-2013 22:37
貌似装有ABS，匹配时一般都先按装感载比例阀进行匹配的。然后再标定ABS或者ESP参数。有的车ABS，感载比例阀 ...

纠正一下。对于ABS或ESP车型匹配校核时，只要看前后轴最大制动力能不能满足法规要求就可以了。

zhd0706 · 发表于 26-5-2013 17:24:58

ABS车型校核最大制动力过程：前后轴制动力分别验证。正常制动管路压力校核；助力器最大助力点时校核；最大制动踏板力500N时校核。一般情况下这三者制动力是逐步升高的。

夕若 · 发表于 19-8-2013 20:51:28

yuanmengsq 发表于 22-5-2013 22:31
我想问下，我想从新设计一个制动系统，这两个因数，先确定那个，迷茫中

先确定制动力分配系数

kuku_mike · 发表于 21-8-2013 10:13:52

wangct3433 发表于 12-4-2013 10:15
我有个疑惑，由于abs的存在，现在制动器的设计，同步附着系数的选取是不是没有以前那么重要了

这个问题也困扰过我，我现在的理解是这样的：
ABS的触发是由条件的，正常行车过程中不触发ABS的制动次数要远远大于触发ABS的制动次数，换言之，大多数的制动ABS都不参与（不要告诉我，你每一次减速都要把制动踩到底）。在不触发ABS的情况下，制动性能的好坏取决于制动系的匹配程度，也就是我们正在讨论的内容。当然如果匹配的好的话，我想ABS的性能也会发挥的更好吧。

[制动] 同步附着系数的确定

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