自动挡换挡抖动，是发动机悬置的问题吗？

kaily · 发表于 15-4-2013 12:04:11

2.4 的车换挡抖动，是发动机悬置的问题吗？求解

小怪兽 · 发表于 16-4-2013 11:48:34

不知道是个别车，还是一批车都这样，

wjh1180 · 发表于 2-5-2013 12:33:33

不能一概都说是悬置的原因。能说悬置的，估计楼主也是做这一行的。你说是吧。

ashui_zhou · 发表于 3-5-2013 10:05:17

动力系统标定和悬置

2002018qg · 发表于 18-5-2013 11:27:23

有没有可能是驾驶者操作习惯的问题呢？

双子手擀面 · 发表于 24-5-2013 22:42:05

动力匹配标定的问题吧

wildduke · 发表于 30-5-2013 10:08:05

跟发动机标定有关

enginemount · 发表于 5-7-2013 21:12:01

不是！~ 不是所有的抖动都是悬置的问题

lyj321163 · 发表于 15-4-2014 22:51:30

能有人明确说明一下标定的的影响吗？一般怎么调整呢？谢谢
谁有类似的例子，谢谢不吝赐教。

594kully · 发表于 16-4-2014 11:31:24

自动挡换挡是变速器TCU控制，其换挡抖动或不平顺，很显然是TCU数据标定问题。
估计是批量的，你可以试一下同类型的其它车。

bxk1985 · 发表于 6-6-2014 22:48:49

我最近也遇到同样的问题公司领导把换挡冲击定义成是我们悬置主要来工作我这段时间都累死了个人的经验主要是标定的问题再细一点的话就是标定调整变速箱内部的电磁阀的控制时间当然悬置也是有贡献的但是贡献量不大

blank · 发表于 7-6-2014 09:40:32

首先，动力总成换挡的一致性是否满足设计要求？有时候换挡特别大，有时又小，出现这样的状态时别说悬置系统，把整车换了都是无用功(当然可以考虑主动隔振方式，但目标技术并不成熟，成本也很高)；
第二，换挡应该从源头，变速箱换挡时液压控制模式，TCU的标定入手这个是比较快的，效果也非常好；
第三，悬置对换挡冲击确实有一定的改善效果，原因是既要考虑到隔离动力总成的振动，同时又要抑制动力总成运动，在相互矛盾的工作原理下很难做到鱼与熊掌兼得的效果。

sfq · 发表于 9-6-2014 09:42:39

不是，是变速箱离合执行机构问题，这叫做换挡冲击

justice1984 · 发表于 26-8-2014 20:45:45

理论上不应该有这种问题的，控制问题

yym0535 · 发表于 2-9-2014 21:12:52

我最近也遇到这种问题，1.5L CVT车踩住刹车挂上D整车抖动严重，松刹车踏板车辆启动、抖动消失，问题正在攻关。

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