GDI发动机空燃比控制问题

suzi0328 · 发表于 28-4-2013 09:16:01

关于这问题，我先前发过，不知怎么的又没了。所以再发一次。
GDI发动机是通过控制喷油来控制空燃比的，因此可实现稀燃。我想知道对进气方面不受任何控制和约束吗？

frankice · 发表于 30-4-2013 11:55:08

节气门呀，亲！

suzi0328 · 发表于 2-5-2013 16:23:24

frankice 发表于 30-4-2013 11:55
节气门呀，亲！

都说GDI发动机可以省掉节气门的，以达到更充分进气量。
难道这么多看贴的人，都不了解吗？

bin5811 · 发表于 15-5-2013 22:31:54

GDI分高、低工况不同，节气门开度是不同的
进气方面肯定也是有严格控制策略吧

jiajie.chen · 发表于 16-5-2013 12:26:59

亲，汽油机ＧＤＩ发动机怎么没有节气门呢。。。汽油机最终还是靠点燃来实现做功的，我接触的ＧＤＩ汽油机都是有节气门的

漂流E族 · 发表于 22-5-2013 01:03:45

GDI即缸内直喷，名称仅代表喷油嘴安装的位置，其实不尽然，此类发动机一般分为几种进气模式，象大众的FSI发动机，就分为两种进气模式和三种工况，分别是分层燃烧，均质稀薄，均质。分层燃烧和均质稀薄的进气模式相同，都是节气门大部分打开，进气管内的翻板关闭，其中节气门的开度不受油门踏板的控制，分层和均质稀薄两种模式的不同仅在于喷油嘴的喷油时刻，发动机的输出只受喷油量控制，类似于柴油发动机。均质工况节气门的开度可以根据需要控制其开度的大小，翻板打开，同传统的电子节气门发动机一样，发动机的输出通过节气门开度控制进气量的大小来控制。不过现阶段分层燃烧只处在理论阶段。大众FSI发动机现只实现了均质稀薄和均质两种模式，两者转换的条件是发动机的转速大于3750转或负荷大于40%。

suzi0328 · 发表于 22-5-2013 08:52:21

漂流E族发表于 22-5-2013 01:03
GDI即缸内直喷，名称仅代表喷油嘴安装的位置，其实不尽然，此类发动机一般分为几种进气模式，象大众的FSI发 ...

谢谢答复，受教了

vcooling · 发表于 26-5-2013 20:24:54

漂流E族发表于 22-5-2013 01:03
GDI即缸内直喷，名称仅代表喷油嘴安装的位置，其实不尽然，此类发动机一般分为几种进气模式，象大众的FSI发 ...

按照这个说法，电喷的汽油机也是只受喷油量控制是吗？

imjacksong · 发表于 28-5-2013 20:34:56

GDI和进气是两个方面，虽然要匹配起来工作。汽油机控制进气的方式，可以通过节气门，也可以通过气门进排气正时。如6楼所述，如果汽油机可以实现柴油机那样的燃烧方式，就可以不约束了，^_^。

215508888 · 发表于 28-5-2013 21:33:25

汽油机属于当量比燃烧，通过节气门来控制进气量，进而控制喷油量

li840202 · 发表于 10-9-2013 17:00:14

如果是均质燃烧，就控制空燃比为1；稀燃的话就少喷油，但是要保证是分层燃烧，火花塞周围的混合气浓度要保证能正常着火

523079314 · 发表于 3-1-2014 15:15:13

缸内直喷还要节气门？

[电控技术] GDI发动机空燃比控制问题

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