悬架与减震器的

轻风淡云

为什么有的中卡车型后悬有减震器，而有的却没有，这两者之间的界点是什么？有没有热心的高手看看。

feng1740

LZ像是搞卡车的。钢板弹簧既是弹性元件也是阻尼元件，对于传统多片簧来说，片间阻尼对减震有一定效果，如果要求不高，就不要减振器，如果对操稳和平顺要求高就加上减振器，目前新车型都加上减震器了。没有什么分界点。

躺壁虎

由于板簧起阻尼作用的时候，会导致噪声和磨损，所以现在都会设计过程中不保留阻尼作用，会垫起润滑作用的零件，所以现在的板簧车型都有减振器

fangsh1983

应该只是提高了操纵性和舒适性，是车的级别不一样吧

scout123

阻尼差不多就不需要减振器。和用户需求特性也有点关系，如果用户对这个性能要求不高，车辆性能能满足要求不装也没什么，
就像炒腊肉之类的菜，如果你觉得咸味够了就不需要加盐了。

轻风淡云

feng1740 发表于 6-5-2013 21:46
LZ像是搞卡车的。钢板弹簧既是弹性元件也是阻尼元件，对于传统多片簧来说，片间阻尼对减震有一定效果，如果 ...

谢谢你的解答，我也是看到东风的一款车后才有此疑问，当初以为减震器的使用与阻尼还有悬架偏频有关，所以计算了几款车，但是都没有什么效果，谢谢高手点拨

轻风淡云

躺壁虎 发表于 7-5-2013 19:53
由于板簧起阻尼作用的时候，会导致噪声和磨损，所以现在都会设计过程中不保留阻尼作用，会垫起润滑作用的零 ...

恩，当时设计的时候很少接触到没有带减震器的，所以看到有的车型没带减震器的时候就感觉到非常奇怪，故有此一问，同时也感谢你的解答

轻风淡云

fangsh1983 发表于 8-5-2013 13:19
应该只是提高了操纵性和舒适性，是车的级别不一样吧

的确减震器有这个作用，但是在初始设计的时候，用与不用看不出有多大的效果。

轻风淡云

scout123 发表于 8-5-2013 16:16
阻尼差不多就不需要减振器。和用户需求特性也有点关系，如果用户对这个性能要求不高，车辆性能能满足要求不 ...

感谢你的解答，非常形象的比喻，我在设计的时候还是加了减震器，现在大多的车型都加了减震器器，减震器的装与不装在设计计算的时候区别很小，可能好大一部分减震器都是在试验后用数据取决用与不用

轻风淡云

在悬架设计的过程中，根据板簧的刚度以及轴荷分布，可以计算出悬架的震动频率，对于卡车舒适性而言，震动频率是在一个范围内变化，用计算出来的震动频率与参考值进行对比，感觉高了就是用减震器，在减震器的布置上，根据布置空间以及车辆的稳定性发面出发，减震器可以布置成斜置或者一个在桥前一个在桥后。