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[设计匹配] 悬架与减震器的

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  • TA的每日心情
    难过
    2-2-2020 17:51
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 3-5-2013 10:21:43 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    为什么有的中卡车型后悬有减震器,而有的却没有,这两者之间的界点是什么?有没有热心的高手看看。
    

    该用户从未签到

    发表于 6-5-2013 21:46:48 | 显示全部楼层
    LZ像是搞卡车的。钢板弹簧既是弹性元件也是阻尼元件,对于传统多片簧来说,片间阻尼对减震有一定效果,如果要求不高,就不要减振器,如果对操稳和平顺要求高就加上减振器,目前新车型都加上减震器了。没有什么分界点。
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    该用户从未签到

    发表于 7-5-2013 19:53:56 | 显示全部楼层
    由于板簧起阻尼作用的时候,会导致噪声和磨损,所以现在都会设计过程中不保留阻尼作用,会垫起润滑作用的零件,所以现在的板簧车型都有减振器
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    该用户从未签到

    发表于 8-5-2013 13:19:21 | 显示全部楼层
    应该只是提高了操纵性和舒适性,是车的级别不一样吧
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    该用户从未签到

    发表于 8-5-2013 16:16:24 | 显示全部楼层
    阻尼差不多就不需要减振器。和用户需求特性也有点关系,如果用户对这个性能要求不高,车辆性能能满足要求不装也没什么,
    就像炒腊肉之类的菜,如果你觉得咸味够了就不需要加盐了。

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  • TA的每日心情
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    [LV.1]初来乍到

     楼主| 发表于 8-5-2013 22:58:04 | 显示全部楼层
    feng1740 发表于 6-5-2013 21:46
    LZ像是搞卡车的。钢板弹簧既是弹性元件也是阻尼元件,对于传统多片簧来说,片间阻尼对减震有一定效果,如果 ...

    谢谢你的解答,我也是看到东风的一款车后才有此疑问,当初以为减震器的使用与阻尼还有悬架偏频有关,所以计算了几款车,但是都没有什么效果,谢谢高手点拨
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  • TA的每日心情
    难过
    2-2-2020 17:51
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    [LV.1]初来乍到

     楼主| 发表于 8-5-2013 22:59:29 | 显示全部楼层
    躺壁虎 发表于 7-5-2013 19:53
    由于板簧起阻尼作用的时候,会导致噪声和磨损,所以现在都会设计过程中不保留阻尼作用,会垫起润滑作用的零 ...

    恩,当时设计的时候很少接触到没有带减震器的,所以看到有的车型没带减震器的时候就感觉到非常奇怪,故有此一问,同时也感谢你的解答
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    [LV.1]初来乍到

     楼主| 发表于 8-5-2013 23:00:25 | 显示全部楼层
    fangsh1983 发表于 8-5-2013 13:19
    应该只是提高了操纵性和舒适性,是车的级别不一样吧

    的确减震器有这个作用,但是在初始设计的时候,用与不用看不出有多大的效果。
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     楼主| 发表于 8-5-2013 23:02:40 | 显示全部楼层
    scout123 发表于 8-5-2013 16:16
    阻尼差不多就不需要减振器。和用户需求特性也有点关系,如果用户对这个性能要求不高,车辆性能能满足要求不 ...

    感谢你的解答,非常形象的比喻,我在设计的时候还是加了减震器,现在大多的车型都加了减震器器,减震器的装与不装在设计计算的时候区别很小,可能好大一部分减震器都是在试验后用数据取决用与不用

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    [LV.1]初来乍到

     楼主| 发表于 10-6-2013 17:39:42 | 显示全部楼层
    在悬架设计的过程中,根据板簧的刚度以及轴荷分布,可以计算出悬架的震动频率,对于卡车舒适性而言,震动频率是在一个范围内变化,用计算出来的震动频率与参考值进行对比,感觉高了就是用减震器,在减震器的布置上,根据布置空间以及车辆的稳定性发面出发,减震器可以布置成斜置或者一个在桥前一个在桥后。

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