人为的改变发动机流量计位置 会影响与喷油时刻的匹配？

bin5811

如题，一款自然吸气发动机车辆 。流量传感器位置，分别安装在歧管处与空滤处，会影响与喷油时刻的匹配？ 还有加长进气管道，会影响与原车喷油时刻的匹配？【有人解释说， 是进气速度慢于喷油电信号速度，对吗？}
跪求指教啊。。。

sirgaopeifeng

本人觉得，流量计的位置与喷油时刻没有直接关系。
喷油提前角是由上止点位置而定的，流量计位置改变不能改变喷油时刻的匹配

naclchen

会有部分影响的

首先喷油时刻、喷油脉宽等信息是ECU计算出来的
ECU计算喷油时刻的时候主要考虑进气量，以及发动机的工况等
发动机的进气量是通过流量传感器获得的
所以流量传感器的安装位置、工作精度等会对ECU的进气量计算产生影响
从而间接影响喷油时刻

以上只是说会有影响
但是无法预测具体的影响是啥
因为影响主要依赖于ECU内部的控制策略
这个是没有办法知道的

bin5811

naclchen 发表于 9-5-2013 10:45
会有部分影响的

首先喷油时刻、喷油脉宽等信息是ECU计算出来的

原车基础上 加长进气管道，会影响与原车喷油时刻的匹配吗？
  有人解释说是 气流到达歧管时慢于喷油信号 ，即先喷了油，，而供气不同步  、
    这种解释靠谱吗？

naclchen

bin5811 发表于 9-5-2013 12:37
原车基础上 加长进气管道，会影响与原车喷油时刻的匹配吗？
  有人解释说是 气流到达歧管时慢于喷油信号 ...

这种解释是有一定道理的

现在假想发动机第一次喷油的场景
1 ECU检测到流量计的数值
2 ECU根据此流量值算得一个喷油时刻
3 喷油时刻到来，喷油器开始喷油
4 假设空气流速比较慢，空气还没有到达进气门
这种情况下显然油气的混合效果比预期的要差

以此类推，在发动机运行一段时间之后
喷油时刻对应的空气并不是ECU计算此喷油时刻时对应的空气
而是前一次计算所对应的空气
那么可以推断，加长进气管道影响了喷油时刻的匹配

以上的推论的前提是空气的流速比较慢，而且是稳定的
在实际发动机中，具体的空气流速跟发动机的工况是息息相关的
还和节气门的控制等因素有关
节气门开度一定的情况下，低转速下流速慢，高转速下流速快

总而言之，会对喷油时刻的匹配产生一定的影响

bin5811

naclchen 发表于 9-5-2013 16:58
这种解释是有一定道理的

现在假想发动机第一次喷油的场景

非常感谢，再请问如果 自吸加装机械增压后，流量计传感器放置在空滤处与 歧管 会有什么样的区别呢？（电控不改动）

naclchen

bin5811 发表于 12-5-2013 14:50
非常感谢，再请问如果 自吸加装机械增压后，流量计传感器放置在空滤处与 歧管 会有什么样的区别呢？（电控 ...

空气和喷油的配合应该会比自然吸气好一些
尤其是在机械增压工作区间之内

山顶冻人

进气真空度不同