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[设计匹配] 一般的轻型城市客车用什么转向器啊?齿轮齿条还是循环球?

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  • TA的每日心情
    奋斗
    25-8-2016 23:15
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 11-5-2013 16:37:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    一般的轻型城市客车用什么转向器啊?齿轮齿条还是循环球?

    该用户从未签到

    发表于 2-6-2013 14:01:53 | 显示全部楼层
    客车一般用循环球式转向器
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    该用户从未签到

    发表于 27-6-2013 00:25:08 | 显示全部楼层
    海狮用齿轮齿条式。据我了解,小面也大多用齿轮齿条式
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  • TA的每日心情
    开心
    8-3-2019 09:12
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 10-7-2013 17:05:03 | 显示全部楼层
    呵呵,还在学校实际经验不足,母鸡啊!
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  • TA的每日心情

    17-8-2015 17:16
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 13-9-2013 17:45:22 | 显示全部楼层
    那要看用的是什么悬架
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    发表于 15-9-2013 06:34:11 | 显示全部楼层
    wangyuehello 发表于 13-9-2013 17:45
    那要看用的是什么悬架

    这跟悬架有什么样的关系,比如麦弗逊式悬架大都用什么转向器?
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  • TA的每日心情

    17-8-2015 17:16
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 16-9-2013 15:01:50 | 显示全部楼层
    苏建凯 发表于 15-9-2013 06:34
    这跟悬架有什么样的关系,比如麦弗逊式悬架大都用什么转向器?

    当然跟悬架有关系,独立悬架一般用齿轮齿条的转向器,非独立悬架一般用循环球转向器,你说的麦弗逊就是独立悬架,肯定用的是齿轮齿条的

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    发表于 20-9-2013 21:23:26 | 显示全部楼层
    wangyuehello 发表于 16-9-2013 15:01
    当然跟悬架有关系,独立悬架一般用齿轮齿条的转向器,非独立悬架一般用循环球转向器,你说的麦弗逊就是独 ...

    没关系的。怎么会有关系呢?
    全世界那么多越野车和皮卡,前面是双叉臂的悬挂,照样为了耐用而选择循环球方向机。
    而奔驰G这样的非独立前悬挂的越野车,却采用了齿轮齿条。

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  • TA的每日心情

    17-8-2015 17:16
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 22-9-2013 17:06:22 | 显示全部楼层
    纽基 发表于 20-9-2013 21:23
    没关系的。怎么会有关系呢?
    全世界那么多越野车和皮卡,前面是双叉臂的悬挂,照样为了耐用而选择循环球 ...

    越野车都是有车架的,大多数使用的是循环球的,非独立的车是匹配不了齿轮齿条的转向器的

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    该用户从未签到

    发表于 14-1-2014 17:59:29 | 显示全部楼层
    wangyuehello 发表于 22-9-2013 17:06
    越野车都是有车架的,大多数使用的是循环球的,非独立的车是匹配不了齿轮齿条的转向器的

    非独立的悬挂,无法匹配齿轮齿条?
    不好意思,世界上就有太多的非独立悬挂的车,采用齿轮齿条方向机。
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  • TA的每日心情

    17-8-2015 17:16
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 11-3-2014 14:40:43 | 显示全部楼层
    纽基 发表于 14-1-2014 17:59
    非独立的悬挂,无法匹配齿轮齿条?
    不好意思,世界上就有太多的非独立悬挂的车,采用齿轮齿条方向机。

    那只有可能是空气气囊的
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    发表于 12-3-2014 15:02:43 | 显示全部楼层
    wangyuehello 发表于 11-3-2014 14:40
    那只有可能是空气气囊的

    不一定,螺旋弹簧也可以。
    因为你忽视了一种齿轮齿条的特殊结构 —— 单端输出齿条。这么说能像明白结构了吧

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