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[控制策略] 发动机的进气流量计算与进气压力和转速是什么关系?

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发表于 17-5-2013 22:21:38 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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发动机进气流量计算与进气压力和转速是什么关系?
  • TA的每日心情
    郁闷
    25-9-2016 07:00
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 27-6-2014 23:37:03 | 显示全部楼层
    根据气体状态方程PV=MRT——>M=P*(V/RT)——>实际状态进气量与标准状态进气量之比即充气效率rl=M/Mo——>rl=k*P标定就是为了找到这个k,这是主要的,其他就是一些温度对进气量计算的修正MAP。
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  • TA的每日心情
    开心
    30-6-2015 22:01
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 3-6-2013 19:35:40 | 显示全部楼层
    你可以根据进气压力、温度和转速以及活塞排行大致算出一个进气流量。基本是是跟压力和转速成正比,跟进气温度成反比。

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    该用户从未签到

    发表于 10-6-2013 22:34:10 | 显示全部楼层
    这个问题该怎么回到你呢   进气计量有三种方式
    1〉空滤后方MAF计算进气的质量    再结合发动机温度发动机转速当地大气压 还有ECU中各种参数一起计算进气的准确量
    2〉进气歧管上的MAP计算进气歧管的真空度  然后再结合各种参数计算进气质量
    3〉前两者计量都采用  进行比较修正  

    这两种计量方式失效的话 会参考节气门的开度来计算进气和喷油  具体怎么计算并控制的就得看ECU中式怎么写的了  

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  • TA的每日心情
    难过
    12-1-2018 16:02
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2-8-2013 16:29:49 | 显示全部楼层
    1.        空气流量
    正常状态下,发动机的输出扭矩取决于空气流量。空气流量与其他参数关系如下:
         F=0.029NVP/T
       其中F为实际空气流量(g/s),N为发动机转速(r/min),V为发动机排量(L),P为节气门后的空气绝对压力(KPA),T为进气的绝对温度(K),其数值为摄氏温度值加上273.15,如进气温度为30度时,T=273.15+30

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  • TA的每日心情
    难过
    12-1-2018 16:02
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2-8-2013 16:30:50 | 显示全部楼层
    本帖最后由 llm5271 于 2-8-2013 16:46 编辑
    llm5271 发表于 2-8-2013 16:29
    1.        空气流量
    正常状态下,发动机的输出扭矩取决于空气流量。空气流量与其他参数关系如下:
         F=0.029N ...


    楼主是姓李吗?
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    该用户从未签到

    发表于 12-8-2013 17:02:12 | 显示全部楼层
    进气量主要是标一个冲量系数
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    该用户从未签到

    发表于 12-8-2013 20:15:41 | 显示全部楼层
    如果是用压力传感器计算进气质量的可以用 理想气体状态方程解决  PV=NRT  到百度一下吧 ,其中温度的影响很大
    这是ECU的喷油脉宽是按此进行,让然这只是基本的计算公式 还有很多修正因子

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    该用户从未签到

    发表于 25-6-2014 09:36:02 | 显示全部楼层
    进气流量与压力和转速成正比关系。
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  • TA的每日心情
    开心
    5-5-2019 12:51
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 26-6-2014 12:53:30 | 显示全部楼层
    速度密度法来源于气体状态方程
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    该用户从未签到

    发表于 12-1-2015 12:42:27 | 显示全部楼层
    亲,这个问题解决了吗,我正在研究油耗算法,目前问题就是有的车有空气流量传感器,可以算出油耗,但有的车没有,只有进气压力,这个怎么算油耗呢
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