汽车转向系中万向节的问题

jianyufeichen · 发表于 22-5-2013 20:40:50

最近在学习汽车转向系当中的东西，为了改变动力传动的方向在某些接触点使用万向节。说是单十字的外向节的使用角度是15~20度，我想问问这个角度是根据什么计算出来的？是万向节的结构还是为了保证方向传输的稳定？

xyx_5727 · 发表于 27-5-2013 12:13:57

这个应该是所使用的万向节厂家给出的适用范围，太大会使效率降低，力变大

scivi · 发表于 17-6-2013 21:34:54

效率是一方面，另一方面就是波动量了，太大的话转向波动量就大了，转向传动轴一般是十字轴万向节，十字轴万向节是非等速万向节，存在转速波动，角度越大波动越大。

蒙其.D.路飞 · 发表于 17-6-2013 21:36:34

什么波动？圆跳动吗？

沧浪水 · 发表于 21-6-2013 23:38:13

蒙其.D.路飞发表于 17-6-2013 21:36
什么波动？圆跳动吗？

力矩波动，角速度波动

wangyuehello · 发表于 25-6-2013 22:30:15

除了力矩波动外，角度超过35°会严重影响十字轴的寿命

片云共远 · 发表于 27-6-2013 00:17:40

scivi 发表于 17-6-2013 21:34
效率是一方面，另一方面就是波动量了，太大的话转向波动量就大了，转向传动轴一般是十字轴万向节，十字轴万 ...

同意这个说法。角度太大了，传递的力量还有角速度都有波动。应该对寿命也有影响

tycr.y · 发表于 10-7-2013 17:10:09

转向器，单十字，根据不等速性，那岂不是传动比时刻变化，呵呵

liguoyizi · 发表于 24-7-2013 11:51:43

这个应该是被动设计，由地盘空间决定的。从力学性能来说，应该在一定范围的。

wangyuehello · 发表于 14-8-2013 14:35:18

两种都有，结构决定他的最大角度为45°，大于这个角度十字轴易磨损，再有就是传动效率与平顺性了，角度越小越平顺

wangyuehello · 发表于 14-8-2013 14:36:33

我这里有编辑好的计算公式可以提供给你参考

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