吊耳式、滑板式前悬架优缺点

zhangqingfen · 发表于 4-6-2013 14:51:03

目前宽体矿用车中前悬架采用吊耳式和滑板式2钟结构，其中滑板式前悬架以航天泰特为代表，吊耳式以同力重工为代表，请教：滑板式和吊耳式前悬架各有什么优缺点？对整车特别是前桥有什么影响。附图

小艾 · 发表于 5-6-2013 11:25:56

个人觉得与轻卡和重卡有关，吊耳的注重底盘高度，或者说通过性，越野型，皮卡的应该比较多，重卡的话可能就偏向载重，滑板式的应该多谢了。个人见解

永不遗焊 · 发表于 13-6-2013 21:23:21

学习、悬挂还不是很了解

躺壁虎 · 发表于 16-6-2013 19:35:13

一般来说前桥不应该布置板簧的，主要是对与转向角度和转向空间有干涉

feng1740 · 发表于 17-6-2013 21:59:26

个人以为，滑板式导向杆能够传递更大的纵向力、板簧仅承受纵向力，平顺性更好；同时车桥为垂直方向平动、转向杆系容易布置。

空间技术 · 发表于 24-6-2013 14:58:34

悬挂应该比较难吧，车的重量都跟它有关

zhaowanbao · 发表于 1-11-2013 15:32:06

滑板式相对吊耳式结构简单、装拆方便、无需润滑，但滑板式将引起钢板弹簧工作长度的变化，进而会引起刚度的变化。

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