求助：摩托车发动机主副轴换挡时间和冲击载荷的问题，如何控制

拆掉思维的墙℡

各位最好是能有dwg或者prt的文件上传，图解说明！

问题1：摩托车换档的时间如何控制，如发动机的关系又是如何？
          初次接触摩托车发动机，其基本换挡原理明白就，现在想用一个代替其发动机，进行恒功率的测试，测试的过程中我想控制其换挡是时间和间隔，比如就是我要从2档换到3档这个过程的时间我要达到0.1-0.2秒，或者0.5-1s可变，大家帮忙想想办法！

问题2：测试其换挡过程中，由于速度突变对其主副齿轮产生的冲击载荷如何测定？
           这个载荷是算其力好还是吸收的功耗呢？

问题3：发动机和电动机的功率，在其接受负载突变的时候变化会有所不同，所以测试的时候是用发动机直接带动，还是用横功率的电机带动？
         
问题4：如果用发动机带动，那么假设我要测试发动机副轴的冲击载荷，那么我在测试开始时候需要对发动机副轴增加多少N~M的初始扭矩，而这个负载又用什么装置来增加？这个负载装置对于动力突变的反应，负载增加率是多少？


各种问题求方案，求指导？？？

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这是一个摩托车双离合器变速箱的原理图，和汽车的基本原理一样但是换挡的结构是不用的，汽车的是通过安装在轴上的齿轮（齿轮和轴的连接采用的是滚针轴承，可自由转动）和安装在轴花键处的————（我也忘记这个叫什么东西了），通过拨动。。。。。来实现。

而摩托车的是通过拨动其固定在轴花键处的齿轮来实现的，而每次换挡恐怕不是只拨动一个齿轮吧。而汽车的只需要拨动一次即可。。。。。故摩托车的换挡时间可能要更长，如何控制器换挡时间，我想采用电液闭环多控制来实现这个机构，求大家给点指导！！最好能给点图。。。。。

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没有人支持吗？