离线仿真问题

星。禁

V型开发模式第一步有个控制策略的离线仿真，有前辈从事相关的工作吗？怎样证明所建立的控制策略是满足要求呢?

冉冉升启

这个证明很简单啊，只要满足设计需求就ok了啊，一般使用ETAS的设备就可以采集数据，反馈信息，就知道策略合不合适啊

星。禁

冉冉升启 发表于 20-6-2013 14:11
这个证明很简单啊，只要满足设计需求就ok了啊，一般使用ETAS的设备就可以采集数据，反馈信息，就知道策略合 ...

呃，大侠能说具体一些么，小弟水平有限啊，就以喷油模块为例，主要要采集哪些数据呢?还有这个数据是只看走势还是要有精确的数值呢?谢了

星。禁

也就是说一般情况看哪些指标呢?是像万有特性之类的吗

星。禁

星。禁 发表于 20-6-2013 14:56
呃，大侠能说具体一些么，小弟水平有限啊，就以喷油模块为例，主要要采集哪些数据呢?还有这个数据是只看走 ...

还有离线仿真阶段MAP图哪里来的呢?

九天云中龙

离线策略仿真，在我的理解，应该只是控制策略的合理性验证，我觉得应该测试的有以下一些内容（以喷油模块为例）
1.功能实现：比如：轨压，提前交，加电时间的实现，这里更多的是要考虑到使用的功能，比如，预喷，主喷，后喷状态不同时，对应需要的map，即，有可能提前交需要好几张map，分别用来应对开启预喷，不开预喷，开启后喷，不开后喷等等不同的情况
2.保护：考虑到发动机的运行工况多变，应该在每个功能实现的模块上都加一个限制，以防止出现危险，比如，轨压限制，提前交限制等等
3.修正：由于实际情况无法完全按照理论运行，同时，map的拟合能力也是有限的，为了提高精度，可以在相关的地方进行修正，这里指的是，设计过程中需要预留修正需要的map
4.标定量和修正量的通讯接口

冉冉升启

九天云中龙 发表于 23-6-2013 00:07
离线策略仿真，在我的理解，应该只是控制策略的合理性验证，我觉得应该测试的有以下一些内容（以喷油模块为 ...

楼上说的比较合理，这个要验证你的策略合不合理主要是要对你所设计的控制思想真正的理解，才谈得上对策略优化，本身V型开发模式就是标定工程师和策略工程师不断反馈沟通的方法。

星。禁

九天云中龙 发表于 23-6-2013 00:07
离线策略仿真，在我的理解，应该只是控制策略的合理性验证，我觉得应该测试的有以下一些内容（以喷油模块为 ...

嗯，谢谢大侠。后面三个我懂了，那在功能实现中的MAP图是依据什么原则来确定呢?这些MAP图在标定时还需要重新修改吧?

九天云中龙

星。禁 发表于 26-6-2013 11:14
嗯，谢谢大侠。后面三个我懂了，那在功能实现中的MAP图是依据什么原则来确定呢?这些MAP图在标定时还需要重 ...

额。。这个依据，一般就是根据经验和积累了，或者是借鉴别人的控制方式，自己在做修改。

星。禁

九天云中龙 发表于 26-6-2013 23:37
额。。这个依据，一般就是根据经验和积累了，或者是借鉴别人的控制方式，自己在做修改。

嗯，多谢，前辈能否告知QQ啊?还有几个问题想要请教

九天云中龙

星。禁 发表于 27-6-2013 12:50
嗯，多谢，前辈能否告知QQ啊?还有几个问题想要请教

419411642 呵呵。。相互交流。。前辈谈不上。