问一下v型发动机的问题

jacson000 · 发表于 22-6-2013 20:42:04

介个V型机的连杆能做成Y型的么，如果可以会不会对点火时刻造成什么影响？另外图中的是什么型的发动机啊 QQ图片20130622203005.jpg

colitas · 发表于 24-6-2013 19:36:05

看着像W12的一半

空心萝卜 · 发表于 26-6-2013 19:45:57

同意2楼的看法，这个就是大众W12的一半，不知道楼主是哪家发动机厂的，从哪里得到的该款发动机的设计图纸进行生产的，据我所知起初的V型发动机确实有这样的构造，为的是减少偏磨，但是后来大众成功的解决了，该问题。世界上很多国家也就相继解决了偏磨的问题，现在大多不采用这么小的V角，这有大众的W12采用这种构造，使结构更加紧凑。

jacson000 · 发表于 29-6-2013 18:08:29

空心萝卜发表于 26-6-2013 19:45
同意2楼的看法，这个就是大众W12的一半，不知道楼主是哪家发动机厂的，从哪里得到的该款发动机的设计图纸进 ...

我都觉得像w的一半，如果是v的话，连杆跟缸体会碰撞

空心萝卜 · 发表于 29-6-2013 19:18:46

jacson000 发表于 29-6-2013 18:08
我都觉得像w的一半，如果是v的话，连杆跟缸体会碰撞

V型发动机的连杆有两种形式，一种是组合式，铰链式工作方式，一种是独立驱动。另外你说的这种问题在柴油机方面可能要特别考虑，汽油机上几乎不会发生难以攻克大的困难，因为汽油机多是小缸径短行程。至于像柴油那样的大缸径，长行程，可以考虑将缸孔进行特殊化铸造加工，活塞做特殊加工处理，只要避免回转干涉就可以了。

jacson000 · 发表于 29-6-2013 21:56:18

空心萝卜发表于 29-6-2013 19:18
V型发动机的连杆有两种形式，一种是组合式，铰链式工作方式，一种是独立驱动。另外你说的这种问题在柴油机 ...

帮我看看我最新那张贴

空心萝卜 · 发表于 30-6-2013 08:16:25

这个缸体不能做Y型（组合式）连杆，因为两排缸孔是错列的，Y型连杆要求缸孔是并列的。如果你们单位有能力将缸孔变为并列式，那要改为Y型连杆也是没有问题的，只要计算一下，曲轴相位转角，重新修正点火参数就行了，其它不用做特意的修改，但是你这样一变，很多验证就要重新做，整车搭载也要发生变化，另外你得有新的脉谱图，这个数据去哪里找？这个机型已经不怎么常用了，如果非要改进的话，我建议你从燃油耗和排放下点功夫，只有这样才能让这个机型坚持一段比较长的时间，贸然改变布置状态不是你一个人能完成的，数据量太大，这跟能力没有太大关系，主要是你一个人计算不了

jacson000 · 发表于 30-6-2013 18:56:02

空心萝卜发表于 30-6-2013 08:16
这个缸体不能做Y型（组合式）连杆，因为两排缸孔是错列的，Y型连杆要求缸孔是并列的。如果你们单位有能力将 ...

对呀，谢谢呀，帮我看看我最新发的那张帖呀，

a爱车一族a · 发表于 4-7-2013 16:38:30

应该是W12的一般吧

wangguichen314 · 发表于 23-7-2013 22:37:38

这也算是W12的一半吧。不过准确的讲是大众VR发动机，15度夹角。

sweetdongjun · 发表于 16-8-2013 14:53:24

这是VR6发动机

526724493 · 发表于 5-10-2013 10:35:00

空心萝卜发表于 30-6-2013 08:16
这个缸体不能做Y型（组合式）连杆，因为两排缸孔是错列的，Y型连杆要求缸孔是并列的。如果你们单位有能力将 ...

这个回答让我学到不少

[活塞连杆曲轴] 问一下v型发动机的问题

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