问一个关于限位器的问题，请高手解答

cctvcool · 发表于 8-7-2013 16:16:02

车门达到最大开度的时候，车门开启位置是限位器定位的还是铰链的开启死点？

天天见咯 · 发表于 8-7-2013 21:11:52

这个要看原始设计了撒。我在我们公司就见过三种限位模式：1、纯限位器限位：要求限位器安装点强度要大，不会因为限位器连接点受力而发软、发响；2、门铰链限位：这种限位方式的话就容易了，完全就是靠铰链开启角度决定的，绝对的牢靠，但是要求特高，必须是上下两铰链同时限位；3、铰链和限位器同时限位：上或者下铰链与限位器同时限位，这样就继承了2的稳定、牢靠性，又不需要为了加强立柱结构强度而增加车身重量！

风之FF · 发表于 11-7-2013 21:01:29

限位器先限位的

cctvcool · 发表于 12-7-2013 09:09:04

首先限位器与铰链是分体设计的，目前的情况是车门开启到最大死点的时候，限位器已经到了限位点，但是车门铰链死点还没有到，导致车门继续开启直到铰链限位点，车门内板变形异响。
我觉的车门铰链在侧围及车门内板安装点上均有相应加强版或者螺母板，而且安装面也更大，而限位器在车门内板及侧围上均没有增加加强板的设计，安装面小，安装螺栓也比铰链少，长期将限位臂拉伸是不是影响使用寿命？是不是车门中间档位的限位由限位器提供，而车门开启至最大位置时是由铰链限位点限位呢？

琉璃瓦 · 发表于 14-7-2013 16:58:32

铰链最大开启角度公差±2度，限位器最大开启角度公差±2度，我们公司要求限位器要早于铰链5度限位，这样可以保证车门使用限位器限位而非铰链。
不过也有企业设计限位器与铰链存在同时限位情况。

汗鹄 · 发表于 14-7-2013 23:55:22

坐等答案

cctvcool · 发表于 15-7-2013 11:18:56

琉璃瓦发表于 14-7-2013 16:58
铰链最大开启角度公差±2度，限位器最大开启角度公差±2度，我们公司要求限位器要早于铰链5度限位，这样可以 ...

你们公司有没有发生过限位器被长期拉伸变形发生故障的现象吗？还有发生过限位器门板安装点有没有加强板设计？如果没有加强板有没有门边变形异响的现象发生啊？这个问题一直在困扰我啊

实话 · 发表于 26-7-2013 13:17:43

目前我们公司和5楼同志情况一样，可以借鉴的

365407233 · 发表于 17-11-2013 16:27:59

现在好多车都是限位器早于铰链限位，一般都在5°左右。

小胖游世界 · 发表于 22-11-2013 21:53:45

大部分还是依靠限位器限位

魂の斗罗 · 发表于 29-11-2013 19:08:52

基本上所有的都是限位器。

合格的汽车 · 发表于 7-12-2013 21:42:05

同意五楼的。一般车门开启极限限位还是以限位器为基准。

三寸银丝 · 发表于 18-12-2013 11:50:42

一般设计都是限位器限位，门铰链角度略大，约5度。

hongbin2222 · 发表于 25-12-2013 07:44:59

琉璃瓦发表于 14-7-2013 16:58
铰链最大开启角度公差±2度，限位器最大开启角度公差±2度，我们公司要求限位器要早于铰链5度限位，这样可以 ...

如果这样算的话铰链是不限位的，那么为什么铰链要大限位器5°呢，可以是10度20度，所以我认为最好的状态是，在限位器临界压死前铰链参与限位，这样可以保护限位器，也不至于太伤害铰链

umylove · 发表于 27-12-2013 11:35:26

我接触到的都是限位器与铰链分开，开启角度完全由限位器决定。铰链开启最大角度比限位器大1-2度

[附件] 问一个关于限位器的问题，请高手解答

评分

评分

评分

评分

评分

评分

评分

快速发帖

浏览过的版块