FSAE赛车悬架选择问题

jianyufeichen · 发表于 14-7-2013 22:34:24

最近加入了FSAE车队，看到很多车队之前的车的悬架都是用的不等长双连杆悬架，比较疑惑这种悬架的好处在哪里，为什么不用另外两种常用的悬架呢

汗鹄 · 发表于 14-7-2013 23:50:50

其实，悬架只要能够满足它的功能需求，布置形式和选用的悬架形式不是很重要；对于双横臂独立悬架来说，它更偏向于运动型，原因在于它可以让我们能够相对比较方便设计前、后轮定位参数，能够保证更好的轮胎抓地力，而且它的路感比较不错，但是趋于国内设计的潮流，大部分车队趋于大众，自然而然的选择双横臂；但是在国外，悬架的种类就比较多，扭杆的用的也蛮多的，它有它的优点，它的控制点远小于双横臂，设计、加工也都相对简单~~~~

969706213 · 发表于 9-3-2014 23:26:38

汗鹄发表于 14-7-2013 23:50
其实，悬架只要能够满足它的功能需求，布置形式和选用的悬架形式不是很重要；对于双横臂独立悬架来说，它更 ...

不知道楼主说的另外两种常用形式是哪两种，常见的汽车独立悬架（非独立就不说了）形式就是麦弗逊悬架和它的变种多些，麦弗逊结构简单，低成本是厂家看中的。双A臂是赛车中最常见的选择了，fsae中的双横臂相比麦弗逊悬架的侧向刚度要好，抗俯仰能力强，这是赛车过弯，加速制动对赛车的要求，设计方便也是工程师喜欢的

[悬挂] FSAE赛车悬架选择问题

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