[分享] 我为什么买国产汽车—一名工程师的自白

I_wish_。

支持国货，支持民族自主品牌！

oh.道森

不错，支持国产！

yinqing

楼主的呼吁值得顶！既然楼主讲了“大道理”，我也补充一些具体内容。
1、什么是“国产汽车”？
这个问题有几种解释：（1）在中国生产的汽车（整车），这是很多汽车企业和汽车协会提出的“新解释”，这个概念包括了合资车（一汽大众、上海大众、长安福特、长安铃木、广汽丰田、广汽本田、北汽现代、北汽奔驰、**三菱、**宝马、**马自达、**富康...很长很长）和非合资国产车（奇瑞、吉利、长城、力帆...）。（2）中国自己企业生产的汽车：奇瑞、吉利、力帆、长城、BYD...。这些汽车在中国生产，就为中国提供了就业机会、技术、资金...，所以，无论决策层、行业协会、汽车厂家、地方政府、专业人员、消费群体...都在从中获益。用市场换技术的初期规则已经变成依附“合资品牌”生存规则，而且大家都致力于不断完善这个规则。
2、有纯粹的国产汽车吗？
汽车行业早就开始“模块化”生产，很多模块来源于世界各大专业企业，动力总成、底盘、ECU...，即使是上述提到的“纯国产”汽车，也在使用外来模块，大家把它称为“国际化分工”。如果汽车上任何一个零件都是纯国产可能没有一家汽车企业做得到。所以每一辆国内生产的汽车所包含的内容太多，这就是现实情况。我们的“国产汽车”观念的本质究竟是什么？
3、资本的作用：
所有合资汽车企业从股权结构上讲中国企业都占有一定比例，也就是说从股权角度讲他也是一家中国企业，所以，各大汽车企业都把合资企业当成能干的女婿，“一个女婿半个儿”显然已经落伍，中国的老丈人陈出不穷地生女儿，积极地招来世界各地的名车上门女婿，大把的收银子，儿子基本排不上用场。这也是基本现实。
4、收入贡献：
**汽车企业收入几乎全部来源于合资汽车部分、**汽车企业宣布已经完成100万辆汽车销售，一看细账，儿子占比10%，上门洋女婿90%。所以，汽车企业不比儿子如何，主要是比洋女婿如何。中国每年约2000万辆汽车的销售中“纯国产”仅占30%左右，贡献自然上不去。
5、消费层面：
汽车已经由“特高端消费品”开始下滑到“准高端消费品”行列，“纯国产”汽车主要占据10万元以下的SUV市场和6万元以下的轿车市场，在整个中国汽车消费中仅仅是30%，70%的中高端市场也是中国人在消费，所以中国人已经从“买不起车”过渡到“要买好车或者合适的车”阶段，“造中国人买得起的车”的早期目标应该转变为“造中国人喜欢的车”。比如：今年桑塔纳和捷达仍然好卖，几乎所有的“纯国产同级轿车”外观比它好、配置比它强、价格比它低、销售量却比它少？仅仅用政府配车、崇尚洋品牌...是解释不了的。
6、技术层面：
在这个网上的多数专业人员或在校学生可能都有同感，我们的技术差距走路很难赶上、乘车也难赶上、坐飞机要等几十年吧？我们的逆向工程视乎也走到尽头，拆了那么多好车，还是造不出自己的好车。其实，是我们的观念存在问题，我们的学习方法存在问题，我们最常用的判断方式是“洋技术一切皆好”！完全忽略了“汽车技术”本身。
太多了，写不动了。纯属个人看法。

sunychaozi

与楼共勉！！

yd248

核心技术和工业基础不行啊，国产民族品牌很难做上去，不是不愿意买，而是东西真的做的没有人家好

tengjinxian

感觉有点太片面了，有些人为国家付出了这么多，可是国家呢？还有所谓的自主品牌，车好不好我先不评，但是对员工能否稍微好一点

rdshzd

强烈震动~~~

xbc1991712

顶一个，先从政府方面做起吧，看看公务车，有几台是自主品牌啊

zhi1037918444

搞汽车的加油，努力

bumblebee1438

强烈支持