飞机牵引车AST-3L抱夹臂不同步

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飞机牵引车AST-3L抱夹臂不同步现场应急处置及故障排除梗概
一．课程概述
本课程依据飞机牵引车AST-3L手册内容及goldhofer厂家相关资料编写，符合设备厂家规范要求。
本课程包括三大部分：
1.AST-3L抱夹臂不同步现象及现场应急处置。
2.抱夹臂不同步故障原因分析。
3.分流集流阀ZA25的拆解与调整。
本课程的目的在于让学员了解飞机牵引车AST-3L抱夹臂不同步故障的原因，能够独立完成因此故障造成的现场应急处置并完成故障车辆的维修工作。
二．培训目标
本课程结束后，学员应具备如下的能力：
2.1能够独立完成飞机牵引车AST-3L抱夹臂不同步的现场应急操作。
2.2能够排除AST-3L抱夹臂不同步的故障。
三．教学资源
   3.1教学设施
   支持本课程的教学设施应包括：
   3.1.1理论课教室
   3.1.2电脑
   3.1.3投影仪
   3.1.4音响设备
  3.2教室布局
  3.2.1本课程授课学员人数上限不超过10人。
  3.2.2现场实际操作部分在条件允许情况下可将车辆从机坪调回在设备维修中心停车场进行。
   3.3课程文件
   3.3.1  视频课件  
   3.3.2  goldhofer-AST-3L厂家随车手册一套
四．训练内容
《飞机牵引车TPX-200MT维修培训》课程的具体的培训内容包括：
一．        课堂讲解
1.抱夹不同步的故障现象。
由于抱夹臂不能同步收回，导致前起落架产生水平旋转。着重指出发生此故障后，处置不当可能对起落架造成伤害。
2．发生抱夹不同步后的现场应急处置。
    拆下易与起落架剐蹭一侧的抱夹门，在驾驶室内使用抱夹手柄释放飞机。如果抱夹臂未打开到位，可在不影响飞机安全的前提下，使用紧急撤离模式撤离故障车辆。
3.造成抱夹臂不同的原因。
（1）抱夹轨道过脏或冬季结冰；
（2）抱夹臂的机械故障。
（3）ZA25故障；
其中，原因（1）可通过清洁轨道排除，原因（2）可通过更换抱夹臂轴承排除，原因（3）较为繁琐。
   4.分流集流阀ZA25的拆解与调整。
        拆解ZA25的注意事项。拆解后观察节流孔是否有异物堵塞，梭阀是否有外伤卡涩。然后使用化油器清洗剂清洁安装。
调整ZA25步骤：
（1）将抱夹平台降至最低，将压力表接至MP-P3，抱夹臂打开至最大位置，然后将ZA19压力从200bar调整至
        180bar。
        （2）多次重复手动操作YA21，YA22,打开和收回抱夹臂动作，直至一侧完全打开，一侧几乎收回。
        （3）将分流集流阀ZA25的调整螺钉完全拧入。
        （4）使用YA22打开抱夹臂并同时缓慢旋出ZA25的旋转螺钉，观察抱夹臂油缸移动速度，当其打开速度
        为1-2厘米/秒时，将ZA25的旋转螺钉琐止。
         （5）将ZA19的压力调回200bar。
         （6）在完全打开和收回位置分别检查ZA19和ZA20的压力值，其中ZA19为200bar，ZA20为230bar（+/-10bar）。多次操作抱夹，检查工作情况。
二.现场实际操作：
    1.AST-3L现场应急释放实操。
        随机抽取3人实际操作一遍应急释放，特别是紧急撤离模式的使用。
   2.拆解分流集流阀ZA25一个。
   3.调整ZA25。
       随机抽取3人实际操作调整ZA25一遍。
五．课时安排
1.ppt课堂讲解------1.5课时（60分钟）
2.现场实际操作------1.5课时（60分钟）

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