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爱车节油38招的下载版。

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发表于 13-8-2013 16:38:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 forever5202 于 13-8-2013 16:56 编辑

已经有同学发过文字版,这是下载版,内容也是一样的,但是都不全,有需要的人下载看看。


《爱车节油38招》

    技术篇

    第一招:起步——轻踩油门、缓慢加速

    起步是驾驶的最初程序,也是节油的关键环节之一。首先我们要知道,汽车起步很费油,特别是满载时更是如此,因为汽车起步是汽车由不动到动、由低速到高速的过程,就像飞机飞上天空需要巨大的动力来推动一样。

    汽车在平坦的道路上起步时,发动机运转,用以克服车轮与地面的滚动阻力、加速阻力及空气阻力。在坡道上起步时,除克服上述阻力外,还要克服坡道阻力(上坡为阻力,下坡为助力)。起步时,阻力大,加速踏板踩下的幅度要大些,发动机转速高些,离合器接合过程也要快些。

    简单地说,起步的要领是:起步时,挂低挡,缓缓踩下油门踏板,然后缓慢加速。当汽车达到一定挡位速度时,再逐步把挡位从低挡换到高挡。这样做的好处是减少发动机的升温时间,使汽车平稳行驶,避免轮胎过度磨损,从而达到节油的目的。

    起步时,离合器踏板的操作要遵循“一快、二慢、三联动”的要领,即在离合器踏板抬起开始时快;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度要稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起,在离合器踏板抬起的同时,再根据发动机阻力的大小,逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。

    不良的驾驶习惯会直接增加燃油消耗,因此起步时轻踩油门就显得非常重要,如果起步时靠猛轰油门来提速,不但损伤汽车传动系统及车胎,而且还会大大增加耗油量。因为在汽车起步时,汽车供油系会提供额外的汽油供加速使用,猛踩加速踏板和缓踩加速踏板可以得到同样的速度,可耗油量却相差很大。猛踩油门,会使耗油量增加,汽车传动系和轮胎磨损增加,汽车猛的前窜造成不安全因素;猛抬油门,会使发动机转速突然降低抵消一部分行使惯性,也使油耗增加。

    因此,若要让汽车的油耗降下来,就必须严格遵守“轻踩油门、缓慢加速”这样的基本技术操作规则。
第二招:适时熄火与稳妥停车

    我们都清楚,某段行程的结束,就要熄火停车。这几乎是用不着多说的“废话”,然而有的朋友可能并不知道,即使如此简单的动作,其中也有一些节油窍门。那么,熄火停车时,究竟要怎样做,才能达到节油效果呢?

    首先要告诉大家的是:当汽车在大负荷长时间运转后,不能马上熄火!

    这是因为汽车经过爬坡或通过艰难路段时,发动机处在较大的负荷工况运转,发动机温度很高。此时,应怠速运转半分钟左右才能熄火,虽然半分钟会多耗10毫升左右的汽油,但是却可以避免立即熄火后造成发动机的局部高温,使再次热起动困难,油耗增加。“浪费”了10毫升的燃油,却换来再次顺利热起动所节约更多的油,这实际上就等于省下了一部分油。

    如果说如何熄火是一门艺术的话,那么如何停车也同样是一门艺术:这要求我们提前预见停车地点,适时降低车速,慢慢滑行停车,从而起到节油的目的;对停车地点有严格要求的地方,应找准停车位置,避免多次起动发动机增加油耗。

    如果是临时停车,应视停车时间长短决定是否熄火,一般需要停车在1分钟以上就应熄火,但要视当时当地的气候等条件而定;最后,还要注意,应避免把车停在积水、积雪、结冰、松软和上坡的路段上,以免造成起步困难,增加油耗。而在装卸货物地点、车场、路口、大门口等处停车,则应避免影响其他车辆通行,否则多次使汽车起步挪车也会增加油耗。

    看来,如何熄火与停车,的确是一门艺术。如果想让汽车的油耗尽可能地降下去,就要学会这门最容易被我们忽略的驾驶艺术。
第三招:不要热车过度

    有些驾驶员朋友习惯不热车就直接起步,还有一些朋友则恰恰相反,喜欢多热一会儿车再出发。严格地说,这两种做法都不科学,不仅不能起到节油作用,相反还会使自己的汽车油耗增加。

    那么,出于节油考虑,究竟是该热车还是不该热车?如果需要热车,又究竟该怎样做才能更节油呢?

    我们认为,热车还是很有必要的,特别是在冬天,更需要在行车前起动发动机预热一下,因为发动机在温度过低的情况下工作会降低工作效率,使油耗增加,严重的还会影响发动机使用寿命,而适时的热车,会让发动机进入到最佳状态下工作。

    不过,凡事都有个度,如果热车时间太久,也会起到相反的作用,因为在冷车的情况下怠速过久,同样会消耗过多燃油,造成不必要的浪费。

    另外,在冬季低温条件下,立即起步,因刚起动的发动机怠速相当高,没有达到最佳润滑状态,不仅使发动机磨损很大,还会因温度过低造成起步困难,汽油燃烧不完全而增加油耗。正确的做法,是将发动机预热到70°C后再起步。此外,由于发动机在冷机时运转十分费油,因此冷车起步时,热车时间不宜过长,如果没有时间热车的话,也可以让汽车缓慢行驶一两公里来达到发动机预热的效果。

    最科学的热车时间是,夏季热车可保持在半分钟到一分钟,冬季保持在2至3分钟即可。因为在发动机动后,以怠速原地热车超过3分钟后再上路,除了费油,还会对发动机造成不必要的磨损。
第四招:经济时速是节油最高境界

    有的驾驶员,特别是一些年轻的驾驶员喜欢刺激,爱在公路上和别的汽车比行使速度,你快我比你更快,你猛我比你更猛。只要能超过你,哪怕是将汽车开得飞起来也无防。一些汽车在高速公路上发生交通和机损事故,就是“比赛”的结果。

    我们在此暂不探讨开快车对车辆的损害及存在的安全隐患,只想说一下开快车对油耗的影响。我们知道,任何一款车都有经济时速,在这个速度行驶时最节油,低于这个速度或高于这个速度,油耗就会上升,再超过一定的速度后,油耗则会大幅度上升。

    我国的高速公路限速是每小时110公里,部分路段允许达到每小时120公里。但很多人在高速公路上行驶时,都会大大超过这个速度,既不安全,又不经济。如别克GS型轿车在时速每小时70公里时,油耗为每百公里6.47升;而时速达到每小时120公里时,油耗则会上升到9.46升/百公里;如果达到其200公里最高车速时,油耗还会大幅度上升。因此,为了节油,就必须让您的车慢下来。

    当然,很多人喜欢开快车,并不是为了寻找刺激的感觉,还有另外一个原因,就是他们认为高速能节油,其实这是一个极大的误区:高速和低速行驶一样,都会使油耗增加。只有经济时速,才是科学节油的行车速度。

    汽车行驶过程中的燃油消耗,不仅取决于发动机的单位功率燃油消耗,还取决于汽车克服行驶阻力所需的功率。当车速低时,克服行驶阻力所需功率较小,但因发动机负荷率低而油耗上升,导致每百公里蚝油量增加;当车速高时,发动机负荷率高而油耗比率下降,但车速提高使克服行驶阻力所需的功率较大,也会使每百公里油耗量增加,所以汽车行使速度较低和较高时都会增加每百公里油耗量,只有在中间某一速度也就是经济时速时,每百公里油耗才最低。

    汽车在每个挡位行驶时,都有一个对应的油耗最低车速,这就是各挡位的经济时速。如果用汽车的极限速度行驶,比一般的经济时速行驶要费油0.5倍左右,而最节油的经济时速,是汽车核定的最高时速的40%到60%,比如最高时速为168公里/小时的汽车,在最高挡位,时速为90公里/小时左右时最节油。一般来说,经济时速在70~90公里/小时之间。保持汽车的经济时速,可以使燃油得到充分利用,不仅可以节省汽油,还能延长发动机传动系和制动系的使用寿命。

    驾车时,如果路况条件允许,例如在高速公路上,可尽量将车速保持在经济时速。当然,不同的车型,经济时速也不尽相同。对于日常开车上下班的朋友来说,尤其像北京、上海等大城市,拥堵的交通条件限制了车速,通常都会在低于经济时速的车速下行驶,在道路和交通状态允许的情况,请记住一定要用经济车速行使。

    总之,节省汽油不但能省钱,还能够节省资源,减少环境污染,可以说是利己利人利社会的好事。朋友们,如果想节油,那就从现在开始,从经济时速开始!
第五招:高挡低速最节油

    我们在驾驶过程中,使用“抵挡高速”还是“高档低速”更合适呢?肯定地说,高档低速更合适。

    为什么说“高挡低速”更合适呢?

    我们的观点是这样的:虽然不同车型的油耗不尽相同,但有一个规律却是无法改变的,那就是无论什么车,低挡都比高挡费油;而同一辆车,在不同的挡位,油耗也是不一样的。使用低速挡时,发动机的转速高、声响大、后备功率大、牵引力大,温度容易升高,功率利用率低,油耗要高于高速挡的油耗。如果车速保持在一定速度时,三挡长距离高速行车,比四挡正常行车油耗要增加15%,而如果用二挡代替三挡行车,油耗还会增多。

    因此,汽车在起步及行驶过程中,应根据载重量和道路情况合理选用挡位。所以在一般道路上行驶时,如果发动机转速达到了规定转速,应尽可能地使用高挡低速行驶,避免低挡高速行驶。对于家用轿车等小型汽车来说,在高速公路上行驶,当车速达到每小时100公里以上时,就要将脚踏油门松一下,让你的爱车用最高挡运行,发动机的转速保持在每分钟1500转左右,车速保持在90公里左右,这样的车速才是最科学,也是最节油的。
第六招:挡位的使用与节油

    挡位的合理使用,与节油关系紧密。

    对于自动变速器的汽车,驾驶时一般应将挡位挂在D挡,自动变速器会在四个前进挡之间进行自动切换,无须额外的手动操作。如果无谓地在一挡、二挡、三挡和D挡之间不停地换挡,只会增加汽车油耗。

    遇到红灯停车时,如停车时间短,只需踩住刹车即可,将挡位保留在D挡的位置。如果停车时间稍长,就应将挡位放到N挡(空挡),拉紧手刹,松开脚刹。这样能保护自动变速器,避免自动变速器油液和传动部件过热。P挡(驻车制动器)一般是用于停车或遇到红灯等待时间过长时使用。

    在爬坡时,如果感觉动力足时,应立即换到低速挡位,可保证汽车顺利通过,又可节油。如行驶在较长的下坡时,可根据坡度和车速将挡位换到三挡或二挡。这样可以利用挡位控制车速,而不是单靠刹车控制,既安全,又省油。

    对于手动变速器的汽车,根据路况和车速,把握换挡时机,使用相匹配的最佳挡位。采用直接挡时,变速器的输出轴齿轮直接与输入轴齿轮啮合,可以获得较高的传动效率,因此可以达到节油的目的。
第七招:换挡及时也节油

    汽车在运行中,换挡动作对燃油的消耗影响很大。换挡及时与否,直接影响到汽车的油耗。有试验表明,换挡快和慢可使油耗相差很大。在起步时,应根据载重量和道路情况合理选用挡位。因此,要想节油就需要正确掌握变速时机,换挡要及时准确,过早或过迟都会增加油耗。

    汽车用低速挡起步后,应尽快换入高速挡,这个过程要尽可能短些,不要不敢换挡,不要长时间在低、中速挡行驶。从节油的角度考虑,换挡的动作要准确、迅速、及时、不拖泥带水,要避免因动作过慢而使车速下降过多。不要把油门踏板踩下幅度很大,使车速很高后再慢慢换下一个挡位,而应当在缓踩油门踏板,使车速刚达到高一个挡位换挡车速的情况下迅速换挡。

    汽车在行驶过程中,当行驶阻力大于牵引力时,如果不及时换挡,发动机将被迫减速至不稳定工作状态,这种现象被称为“拖挡”。“拖挡”不仅费油,而且会加剧发动机的非正常磨损。如果不及时减挡,发动机会发出沉闷的声音,转速很不稳定,甚至出现熄火现象。这时,发动机功率急剧下降,油耗大幅增加。

    另外,还要注意,发动机转速必须达到规定转速后才能加挡,这是从保护发动机的角度考虑的。在不追求动力性的情况下,尽量不要在过低的转速下加挡。因为过低的转速虽然换挡容易,但很容易造成发动机工况变差和换挡后行驶费油。

    驾驶途中还要随时根据交通和路况准确地运用挡位,比如外出游玩碰见不断爬坡路段,这时就要注意适时换挡。换挡要快而及时,换挡的时间越短,汽车的动力性就发挥得越好,就越能节省燃料。

    换挡及时,并不意味着频繁换挡。一些驾驶员在不需要换挡时,频繁换挡。问其原因,回答是在学驾驶时,教练要求勤换挡。这显然是对勤换挡的错误理解,在汽车行驶过程中,随着道路状况、交通流量等具体情况的变化,需要更换变速器的挡位,使驱动车轮获得所需的牵引力,以克服变化的行驶阻力。如在平直的道路上行驶,频繁换挡只会带来车速时快时慢和油耗的增加。因换挡时,必须踩下离合器踏板,在这段时间内,发动机所发出的功率就成了无用功;而当换入低挡后,车速突然下降,既消耗了汽车动能,又浪费燃油,势必增加燃料消耗。

    最后,还要强调一下换挡时的正确操作:在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下,换挡后并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器摩擦片的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器摩擦片的磨损,提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂,却是开车节油省钱的好方法。
第八招:轻踩油门,少踩刹车

    我们知道,汽车在起步时,踩油门的要领是轻而缓,其实在行车途中,也要轻踩油门。若猛踩油门,会使耗油量增加;若突然抬油门,又会使发动机转速突然降低,这样就会抵消一部分行驶惯性,从而使油耗增加。在稳速行驶时,要尽量避免不必要地使用油门,保持车辆的匀速前进,这样也能很好地节油。

    那么,采用猛踩油门急加速究竟会浪费多少油料呢?一般来说,每踩一次油门就会多烧掉12毫升左右的油。在市区行车时,常常会碰到红绿灯,每次以急加速方式起步要多耗掉12毫升油,从出发到目的地之间如果经过10个红绿灯,约行车过程中再急再加速50次,总共将耗掉720毫升的燃油,一天两次,一个月就要多烧掉将近35升汽油。

    看来,不同的驾驶习惯,油耗之间的差距的确非常大。

    但长期以来,有些驾驶员朋友总是喜欢猛踩油门,发动机刚起动,猛轰几脚油门;停车熄火前,再轰它几脚;发动机、电路工作不正常,也带几脚大油门;遇到红灯,临时停车,担心熄火,便以不断地轰油门来解决问题。

    猛踩一次油门,尽管一次消耗不了多少燃油,但积少成多,天长日久,浪费掉的燃油也是可观的。用轰大油门来提速,不仅会大大增加耗油量,还会伤车。

    还有一些驾驶员朋友不仅喜欢猛轰油门,另外车也开得很猛,并且热衷于抢道。我们常可以在公路上看到这样的情形:相邻车道刚有了一点空当,这边一辆车就突然加速折过去了,过去了就不得不踩刹车。待会儿,这边车道有空当,他一踩油门又挤回来了。

    来回地急加速、紧急刹车,岂不知加速过快,混合气必然很浓,自然多用燃油。紧急刹车的结果,不仅是白白地浪费了汽车的动力,增加燃料消耗,而且汽车常需重新起步,燃料消耗还会进一步增加。

    可以说,喜欢猛轰油门、完全依赖刹车,是个非常不好的驾驶习惯。我们知道,制动实质上是一种能量转化的过程,而动不动就踩刹车,则意味着能量的无谓消耗。所以在通过交叉路口、下坡,都应提前抬起油门,行驶中和前车应保持足够的跟车距离,这样既可以从容减速,又可以减少刹车次数,减少耗油量。

    另外,许多人驾驶过程中观察视野不远,只盯着前面一辆车的动作,而不注意前几辆车的情况,不注意路两侧的情况,有时前边车减速,制动灯亮成了一串,而他还在踩油门加速,等发现前边车的灯亮了,他的车速刚提起来,又必须急忙刹车。不必要的刹车次数多了,油耗必然会增加。

    最后,我们还要提醒您:不要换空挡踩刹车!这样既危险又浪费油,尤其是形成习惯后急刹车时相当危险,会造成制动距离延长。正确的减速方法是逐级减挡。这是因为:1.汽车处于空挡状态时,发动机要喷油维持怠速,油耗高;而挂着挡不踩油门是通过牺牲车速维持发动机运转(汽车传动系转速高,反拖动发动机旋转),使汽车减速过程中发动机不喷油,油耗低;2.换空挡踩刹车是单靠行车制动器减速,连续长时间使用会导致制动效果大打折扣,易造成行车制动器磨损成倍增加,制动器温度过高和制动效能下降。而挂着挡位刹车,可以通过发动机抑制车速,安全又省油。

爱车节油38招—省钱攻略圣经必读.doc

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发表于 16-11-2013 08:37:57 | 显示全部楼层
感谢楼主,谢谢分享
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发表于 22-11-2013 10:55:14 | 显示全部楼层
谢谢楼主辛苦了,继续加油
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发表于 1-1-2014 21:06:39 | 显示全部楼层
会点滴之水成江河 装点积分
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发表于 5-1-2014 17:54:42 | 显示全部楼层
小龙哥佳佳 发表于 1-1-2014 21:06
会点滴之水成江河 装点积分

学习一下!
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发表于 8-1-2014 23:02:22 | 显示全部楼层
这个要好好学习下!!!
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发表于 14-1-2014 13:49:00 | 显示全部楼层
很不错!顶一个!!!
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发表于 24-1-2014 09:39:57 | 显示全部楼层
学习了。顶
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  • TA的每日心情
    奋斗
    6-6-2018 14:16
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 26-8-2014 08:56:12 | 显示全部楼层
    好啊,好帖子啊,好啊,好帖子啊。
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    发表于 27-8-2014 09:55:07 | 显示全部楼层
    感谢楼主分享  学习了
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    发表于 27-8-2014 10:45:44 来自手机 | 显示全部楼层
    谢谢了,学习了,实践中
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    该用户从未签到

    发表于 29-8-2014 23:09:54 | 显示全部楼层
    油耗的高低一大部分取决于开车的人
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    该用户从未签到

    发表于 31-8-2014 13:26:00 | 显示全部楼层
    见见面聊聊天太乱摸偷偷摸摸
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    该用户从未签到

    发表于 7-9-2014 15:06:06 | 显示全部楼层
    好东西啊  谢谢
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    发表于 25-11-2014 13:25:51 | 显示全部楼层
    高档低速不是容易积碳吗
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