爱车节油38招的下载版。

forever5202

已经有同学发过文字版，这是下载版，内容也是一样的，但是都不全，有需要的人下载看看。


《爱车节油38招》

    技术篇

    第一招：起步——轻踩油门、缓慢加速

    起步是驾驶的最初程序，也是节油的关键环节之一。首先我们要知道，汽车起步很费油，特别是满载时更是如此，因为汽车起步是汽车由不动到动、由低速到高速的过程，就像飞机飞上天空需要巨大的动力来推动一样。

    汽车在平坦的道路上起步时，发动机运转，用以克服车轮与地面的滚动阻力、加速阻力及空气阻力。在坡道上起步时，除克服上述阻力外，还要克服坡道阻力（上坡为阻力，下坡为助力）。起步时，阻力大，加速踏板踩下的幅度要大些，发动机转速高些，离合器接合过程也要快些。

    简单地说，起步的要领是：起步时，挂低挡，缓缓踩下油门踏板，然后缓慢加速。当汽车达到一定挡位速度时，再逐步把挡位从低挡换到高挡。这样做的好处是减少发动机的升温时间，使汽车平稳行驶，避免轮胎过度磨损，从而达到节油的目的。

    起步时，离合器踏板的操作要遵循“一快、二慢、三联动”的要领，即在离合器踏板抬起开始时快；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度要稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起，在离合器踏板抬起的同时，再根据发动机阻力的大小，逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

    不良的驾驶习惯会直接增加燃油消耗，因此起步时轻踩油门就显得非常重要，如果起步时靠猛轰油门来提速，不但损伤汽车传动系统及车胎，而且还会大大增加耗油量。因为在汽车起步时，汽车供油系会提供额外的汽油供加速使用，猛踩加速踏板和缓踩加速踏板可以得到同样的速度，可耗油量却相差很大。猛踩油门，会使耗油量增加，汽车传动系和轮胎磨损增加，汽车猛的前窜造成不安全因素；猛抬油门，会使发动机转速突然降低抵消一部分行使惯性，也使油耗增加。

    因此，若要让汽车的油耗降下来，就必须严格遵守“轻踩油门、缓慢加速”这样的基本技术操作规则。
第二招：适时熄火与稳妥停车

    我们都清楚，某段行程的结束，就要熄火停车。这几乎是用不着多说的“废话”，然而有的朋友可能并不知道，即使如此简单的动作，其中也有一些节油窍门。那么，熄火停车时，究竟要怎样做，才能达到节油效果呢？

    首先要告诉大家的是：当汽车在大负荷长时间运转后，不能马上熄火！

    这是因为汽车经过爬坡或通过艰难路段时，发动机处在较大的负荷工况运转，发动机温度很高。此时，应怠速运转半分钟左右才能熄火，虽然半分钟会多耗10毫升左右的汽油，但是却可以避免立即熄火后造成发动机的局部高温，使再次热起动困难，油耗增加。“浪费”了10毫升的燃油，却换来再次顺利热起动所节约更多的油，这实际上就等于省下了一部分油。

    如果说如何熄火是一门艺术的话，那么如何停车也同样是一门艺术：这要求我们提前预见停车地点，适时降低车速，慢慢滑行停车，从而起到节油的目的；对停车地点有严格要求的地方，应找准停车位置，避免多次起动发动机增加油耗。

    如果是临时停车，应视停车时间长短决定是否熄火，一般需要停车在1分钟以上就应熄火，但要视当时当地的气候等条件而定；最后，还要注意，应避免把车停在积水、积雪、结冰、松软和上坡的路段上，以免造成起步困难，增加油耗。而在装卸货物地点、车场、路口、大门口等处停车，则应避免影响其他车辆通行，否则多次使汽车起步挪车也会增加油耗。

    看来，如何熄火与停车，的确是一门艺术。如果想让汽车的油耗尽可能地降下去，就要学会这门最容易被我们忽略的驾驶艺术。
第三招：不要热车过度

    有些驾驶员朋友习惯不热车就直接起步，还有一些朋友则恰恰相反，喜欢多热一会儿车再出发。严格地说，这两种做法都不科学，不仅不能起到节油作用，相反还会使自己的汽车油耗增加。

    那么，出于节油考虑，究竟是该热车还是不该热车？如果需要热车，又究竟该怎样做才能更节油呢？

    我们认为，热车还是很有必要的，特别是在冬天，更需要在行车前起动发动机预热一下，因为发动机在温度过低的情况下工作会降低工作效率，使油耗增加，严重的还会影响发动机使用寿命，而适时的热车，会让发动机进入到最佳状态下工作。

    不过，凡事都有个度，如果热车时间太久，也会起到相反的作用，因为在冷车的情况下怠速过久，同样会消耗过多燃油，造成不必要的浪费。

    另外，在冬季低温条件下，立即起步，因刚起动的发动机怠速相当高，没有达到最佳润滑状态，不仅使发动机磨损很大，还会因温度过低造成起步困难，汽油燃烧不完全而增加油耗。正确的做法，是将发动机预热到70°C后再起步。此外，由于发动机在冷机时运转十分费油，因此冷车起步时，热车时间不宜过长，如果没有时间热车的话，也可以让汽车缓慢行驶一两公里来达到发动机预热的效果。

    最科学的热车时间是，夏季热车可保持在半分钟到一分钟，冬季保持在2至3分钟即可。因为在发动机动后，以怠速原地热车超过3分钟后再上路，除了费油，还会对发动机造成不必要的磨损。
第四招：经济时速是节油最高境界

    有的驾驶员，特别是一些年轻的驾驶员喜欢刺激，爱在公路上和别的汽车比行使速度，你快我比你更快，你猛我比你更猛。只要能超过你，哪怕是将汽车开得飞起来也无防。一些汽车在高速公路上发生交通和机损事故，就是“比赛”的结果。

    我们在此暂不探讨开快车对车辆的损害及存在的安全隐患，只想说一下开快车对油耗的影响。我们知道，任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最节油，低于这个速度或高于这个速度，油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗则会大幅度上升。

    我国的高速公路限速是每小时110公里，部分路段允许达到每小时120公里。但很多人在高速公路上行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。如别克GS型轿车在时速每小时70公里时，油耗为每百公里6.47升；而时速达到每小时120公里时，油耗则会上升到9.46升/百公里；如果达到其200公里最高车速时，油耗还会大幅度上升。因此，为了节油，就必须让您的车慢下来。

    当然，很多人喜欢开快车，并不是为了寻找刺激的感觉，还有另外一个原因，就是他们认为高速能节油，其实这是一个极大的误区：高速和低速行驶一样，都会使油耗增加。只有经济时速，才是科学节油的行车速度。

    汽车行驶过程中的燃油消耗，不仅取决于发动机的单位功率燃油消耗，还取决于汽车克服行驶阻力所需的功率。当车速低时，克服行驶阻力所需功率较小，但因发动机负荷率低而油耗上升，导致每百公里蚝油量增加；当车速高时，发动机负荷率高而油耗比率下降，但车速提高使克服行驶阻力所需的功率较大，也会使每百公里油耗量增加，所以汽车行使速度较低和较高时都会增加每百公里油耗量，只有在中间某一速度也就是经济时速时，每百公里油耗才最低。

    汽车在每个挡位行驶时，都有一个对应的油耗最低车速，这就是各挡位的经济时速。如果用汽车的极限速度行驶，比一般的经济时速行驶要费油0.5倍左右，而最节油的经济时速，是汽车核定的最高时速的40%到60%，比如最高时速为168公里/小时的汽车，在最高挡位，时速为90公里/小时左右时最节油。一般来说，经济时速在70～90公里/小时之间。保持汽车的经济时速，可以使燃油得到充分利用，不仅可以节省汽油，还能延长发动机传动系和制动系的使用寿命。

    驾车时，如果路况条件允许，例如在高速公路上，可尽量将车速保持在经济时速。当然，不同的车型，经济时速也不尽相同。对于日常开车上下班的朋友来说，尤其像北京、上海等大城市，拥堵的交通条件限制了车速，通常都会在低于经济时速的车速下行驶，在道路和交通状态允许的情况，请记住一定要用经济车速行使。

    总之，节省汽油不但能省钱，还能够节省资源，减少环境污染，可以说是利己利人利社会的好事。朋友们，如果想节油，那就从现在开始，从经济时速开始！
第五招：高挡低速最节油

    我们在驾驶过程中，使用“抵挡高速”还是“高档低速”更合适呢？肯定地说，高档低速更合适。

    为什么说“高挡低速”更合适呢？

    我们的观点是这样的：虽然不同车型的油耗不尽相同，但有一个规律却是无法改变的，那就是无论什么车，低挡都比高挡费油；而同一辆车，在不同的挡位，油耗也是不一样的。使用低速挡时，发动机的转速高、声响大、后备功率大、牵引力大，温度容易升高，功率利用率低，油耗要高于高速挡的油耗。如果车速保持在一定速度时，三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加15%，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增多。

    因此，汽车在起步及行驶过程中，应根据载重量和道路情况合理选用挡位。所以在一般道路上行驶时，如果发动机转速达到了规定转速，应尽可能地使用高挡低速行驶，避免低挡高速行驶。对于家用轿车等小型汽车来说，在高速公路上行驶，当车速达到每小时100公里以上时，就要将脚踏油门松一下，让你的爱车用最高挡运行，发动机的转速保持在每分钟1500转左右，车速保持在90公里左右，这样的车速才是最科学，也是最节油的。
第六招：挡位的使用与节油

    挡位的合理使用，与节油关系紧密。

    对于自动变速器的汽车，驾驶时一般应将挡位挂在D挡，自动变速器会在四个前进挡之间进行自动切换，无须额外的手动操作。如果无谓地在一挡、二挡、三挡和D挡之间不停地换挡，只会增加汽车油耗。

    遇到红灯停车时，如停车时间短，只需踩住刹车即可，将挡位保留在D挡的位置。如果停车时间稍长，就应将挡位放到N挡（空挡），拉紧手刹，松开脚刹。这样能保护自动变速器，避免自动变速器油液和传动部件过热。P挡（驻车制动器）一般是用于停车或遇到红灯等待时间过长时使用。

    在爬坡时，如果感觉动力足时，应立即换到低速挡位，可保证汽车顺利通过，又可节油。如行驶在较长的下坡时，可根据坡度和车速将挡位换到三挡或二挡。这样可以利用挡位控制车速，而不是单靠刹车控制，既安全，又省油。

    对于手动变速器的汽车，根据路况和车速，把握换挡时机，使用相匹配的最佳挡位。采用直接挡时，变速器的输出轴齿轮直接与输入轴齿轮啮合，可以获得较高的传动效率，因此可以达到节油的目的。
第七招：换挡及时也节油

    汽车在运行中，换挡动作对燃油的消耗影响很大。换挡及时与否，直接影响到汽车的油耗。有试验表明，换挡快和慢可使油耗相差很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用挡位。因此，要想节油就需要正确掌握变速时机，换挡要及时准确，过早或过迟都会增加油耗。

    汽车用低速挡起步后，应尽快换入高速挡，这个过程要尽可能短些，不要不敢换挡，不要长时间在低、中速挡行驶。从节油的角度考虑，换挡的动作要准确、迅速、及时、不拖泥带水，要避免因动作过慢而使车速下降过多。不要把油门踏板踩下幅度很大，使车速很高后再慢慢换下一个挡位，而应当在缓踩油门踏板，使车速刚达到高一个挡位换挡车速的情况下迅速换挡。

    汽车在行驶过程中，当行驶阻力大于牵引力时，如果不及时换挡，发动机将被迫减速至不稳定工作状态，这种现象被称为“拖挡”。“拖挡”不仅费油，而且会加剧发动机的非正常磨损。如果不及时减挡，发动机会发出沉闷的声音，转速很不稳定，甚至出现熄火现象。这时，发动机功率急剧下降，油耗大幅增加。

    另外，还要注意，发动机转速必须达到规定转速后才能加挡，这是从保护发动机的角度考虑的。在不追求动力性的情况下，尽量不要在过低的转速下加挡。因为过低的转速虽然换挡容易，但很容易造成发动机工况变差和换挡后行驶费油。

    驾驶途中还要随时根据交通和路况准确地运用挡位，比如外出游玩碰见不断爬坡路段，这时就要注意适时换挡。换挡要快而及时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。

    换挡及时，并不意味着频繁换挡。一些驾驶员在不需要换挡时，频繁换挡。问其原因，回答是在学驾驶时，教练要求勤换挡。这显然是对勤换挡的错误理解，在汽车行驶过程中，随着道路状况、交通流量等具体情况的变化，需要更换变速器的挡位，使驱动车轮获得所需的牵引力，以克服变化的行驶阻力。如在平直的道路上行驶，频繁换挡只会带来车速时快时慢和油耗的增加。因换挡时，必须踩下离合器踏板，在这段时间内，发动机所发出的功率就成了无用功；而当换入低挡后，车速突然下降，既消耗了汽车动能，又浪费燃油，势必增加燃料消耗。

    最后，还要强调一下换挡时的正确操作：在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下，换挡后并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器摩擦片的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器摩擦片的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车节油省钱的好方法。
第八招：轻踩油门，少踩刹车

    我们知道，汽车在起步时，踩油门的要领是轻而缓，其实在行车途中，也要轻踩油门。若猛踩油门，会使耗油量增加；若突然抬油门，又会使发动机转速突然降低，这样就会抵消一部分行驶惯性，从而使油耗增加。在稳速行驶时，要尽量避免不必要地使用油门，保持车辆的匀速前进，这样也能很好地节油。

    那么，采用猛踩油门急加速究竟会浪费多少油料呢？一般来说，每踩一次油门就会多烧掉12毫升左右的油。在市区行车时，常常会碰到红绿灯，每次以急加速方式起步要多耗掉12毫升油，从出发到目的地之间如果经过10个红绿灯，约行车过程中再急再加速50次，总共将耗掉720毫升的燃油，一天两次，一个月就要多烧掉将近35升汽油。

    看来，不同的驾驶习惯，油耗之间的差距的确非常大。

    但长期以来，有些驾驶员朋友总是喜欢猛踩油门，发动机刚起动，猛轰几脚油门；停车熄火前，再轰它几脚；发动机、电路工作不正常，也带几脚大油门；遇到红灯，临时停车，担心熄火，便以不断地轰油门来解决问题。

    猛踩一次油门，尽管一次消耗不了多少燃油，但积少成多，天长日久，浪费掉的燃油也是可观的。用轰大油门来提速，不仅会大大增加耗油量，还会伤车。

    还有一些驾驶员朋友不仅喜欢猛轰油门，另外车也开得很猛，并且热衷于抢道。我们常可以在公路上看到这样的情形：相邻车道刚有了一点空当，这边一辆车就突然加速折过去了，过去了就不得不踩刹车。待会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。

    来回地急加速、紧急刹车，岂不知加速过快，混合气必然很浓，自然多用燃油。紧急刹车的结果，不仅是白白地浪费了汽车的动力，增加燃料消耗，而且汽车常需重新起步，燃料消耗还会进一步增加。

    可以说，喜欢猛轰油门、完全依赖刹车，是个非常不好的驾驶习惯。我们知道，制动实质上是一种能量转化的过程，而动不动就踩刹车，则意味着能量的无谓消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，行驶中和前车应保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，又可以减少刹车次数，减少耗油量。

    另外，许多人驾驶过程中观察视野不远，只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，不注意路两侧的情况，有时前边车减速，制动灯亮成了一串，而他还在踩油门加速，等发现前边车的灯亮了，他的车速刚提起来，又必须急忙刹车。不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。

    最后，我们还要提醒您：不要换空挡踩刹车！这样既危险又浪费油，尤其是形成习惯后急刹车时相当危险，会造成制动距离延长。正确的减速方法是逐级减挡。这是因为：1.汽车处于空挡状态时，发动机要喷油维持怠速，油耗高；而挂着挡不踩油门是通过牺牲车速维持发动机运转（汽车传动系转速高，反拖动发动机旋转），使汽车减速过程中发动机不喷油，油耗低；2.换空挡踩刹车是单靠行车制动器减速，连续长时间使用会导致制动效果大打折扣，易造成行车制动器磨损成倍增加，制动器温度过高和制动效能下降。而挂着挡位刹车，可以通过发动机抑制车速，安全又省油。

ynlq2639

感谢楼主，谢谢分享

gh8228190

谢谢楼主辛苦了，继续加油

小龙哥佳佳

会点滴之水成江河 装点积分

syzhangyongxin

小龙哥佳佳 发表于 1-1-2014 21:06
会点滴之水成江河 装点积分

学习一下！

13519012

这个要好好学习下！！！

陌生的海岸

很不错！顶一个！！！

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学习了。顶

冷风过境123

好啊，好帖子啊，好啊，好帖子啊。

我☆依然

感谢楼主分享  学习了

zajm1976

谢谢了，学习了，实践中

tangaowuliao

油耗的高低一大部分取决于开车的人

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见见面聊聊天太乱摸偷偷摸摸

小二1111

好东西啊  谢谢

yang8682

高档低速不是容易积碳吗