小总结~为什么现在汽车上不常用转子发动机？

同济翼驰车队

顾名思义，转子发动机是让相当于活塞的那部分做旋转运动。

与活塞式发动机相比，转子发动机的特点是：
1.降低了活塞和气门往复运动的能量损失和振动
2.结构简单、质量轻、回转圆滑、噪声低
3.由于没有活塞式的压缩方式，所以氢气在转子发动机中燃烧更为安全，且因为氢燃烧完后排出的是水蒸汽，所以对环境没有任何污染。

其转子不像电动机的转子那样在圆环内转动，而是在茧形缸体（定子）内运动，三角形的转子贴着定子内壁作偏心转动，转子的上表面与定子之间的空间成为燃烧室。气体的进出由定子壁面上的孔和转子的转动位置来决定。在日本，只有马自达批量生产汽车时使用转子发动机。
代表车型：马自达RX-7型跑车


那么，既然转子发动机有这些优点，为什么现在汽车上却不常用转子发动机呢？

同济翼驰车队

1.主要原因：由于转子发动机是由转子直接与主轴接触，驱动主轴转动的，因此由于转子自身是在气缸内进行偏心转动，相当于一个套在主轴外缘上作偏心运动的大齿轮，而主轴轴颈相对较小，因此就形成了大齿轮驱动小齿轮的驱动方式，使得其扭矩大大降低；
2.转子发动机虽然是消除了活塞往复运动中的冲击，但是由于转子是偏心结构，在其运转过程中又产生了额外偏心振动，而为了消除这种振动又需增加与转子反方向运动的平衡重，来缓解这种偏心振动；
3.在其做功时，总是缸体一个局部区域受到巨大的冲击，造成了发动机局部磨损剧烈，使得发动机磨损不平衡，严重降低的其使用寿命。为了减小其局部磨损严重的问题，就只有采用先进的制造工艺，采用强度和耐磨、耐冲击性更高的材料，这无形中又大大增加了制造成本；
4.各大车企对活塞式发动机技术不断成熟，对转子式发动机技术疏于研究，掌握转子发动机技术的人很少，如果发动机坏了无人会修，这样就十分尴尬了。
（Ps：感觉有点像如今国内新能源汽车的发展，抛开技术因素，石油资源尚未枯竭，充电桩和4s店跟不上，新能源汽车无法广泛地作为私家车普及）
参考资料：
[1] 出射忠明．汽车构造双色图解[M]．赵波．北京：人民交通出版社，2004：6．
[2] 百度百科.转子发动机http://baike.baidu.com/view/49646.htm
[3] 百度百科.RX-7 http://baike.baidu.com/view/946821.htm
[4] 百度知道.http://zhidao.baidu.com/question/211323308.html

同济翼驰车队

小小地总结了大神们的思想~~跟大家分享哈~

冬之残阳

我想说的是一个摩擦的问题相对比较难以解决

适度伤神

应该还有个油耗浪费比较严重问题

同济翼驰车队

冬之残阳 发表于 14-8-2013 14:19
我想说的是一个摩擦的问题相对比较难以解决

嗯，寿命是硬伤……

同济翼驰车队

适度伤神 发表于 21-8-2013 21:54
应该还有个油耗浪费比较严重问题

嗯，其实主要考虑了以氢为动力所以就木有考虑油耗，不过烧油的油耗大也伤不起……

lqw5447968

楼上都错了，环保问题而已来自: Android客户端

liuyingtao

学习了  谢谢楼主的讲解

hbxsj

增长知识来了

573765027

1.润滑问题，因为转子与定子接触面始终被燃烧室或进排气包围，所以导致润滑困难，说白了，润滑油少了干磨，多了烧机油排放不达标
2.燃烧问题，非常不规则的燃烧室导致燃烧难于组织，燃烧不完全，积碳、排放都比较差
3.密闭问题，定子转子接触面小，磨损快，一旦磨损密闭又成问题
4、专利问题，我没记错的话，转自发动机牛逼过，马自达公司增经带着转自发动机参加过某个拉力赛，好像是一举夺魁，后来拉力赛规定不准转子发动机车型参加，于是这个专利就一直都在马自达手里直到现在
个人看法，技术难关主要是1.2

gaoyuanyucw

1、燃烧不充分，燃效效率低，排放不达标。2、漏气严重，尤其是径向密封片。3.润滑、磨损问题，采用喷机油来解决，存在烧机油问题。

月夏星空

算排量很吃亏