涡轮增压器的循环空气阀

Leslie_xds · 发表于 27-8-2013 20:31:07

请教一下大家涡轮增压器的循环空气阀的功能、原理，也就是附近图片的ECRV

a爱车一族a · 发表于 28-8-2013 17:32:15

当发动机高速运转时候，突然松油门，节气门就会关闭，这个时候涡轮增压器依靠惯性还会继续工作，压气机出口的压力会变高，产生喘振现象，为了克服这一现象，在这个时候让E-CRV阀打开，压气机就会泄压

苏建凯 · 发表于 29-8-2013 06:58:51

嗯，不错，图文并茂！

muse · 发表于 29-8-2013 22:52:44

不错，谢谢lz

南山龍 · 发表于 29-8-2013 22:58:31

有道理，压气机出口是通向大气的吗

江宏亮 · 发表于 30-8-2013 14:14:21

南山龍发表于 29-8-2013 22:58
有道理，压气机出口是通向大气的吗

压气机就是提高进气压力，压气机的出口时通向发动机的进气管和进气歧管

QQ账号 · 发表于 2-9-2013 20:19:01

呵呵，论坛都是高手，来学习了。

liwei_syk · 发表于 3-9-2013 15:32:19

我是来当小学生的，

steven-sun · 发表于 3-9-2013 16:15:58

a爱车一族a 发表于 28-8-2013 17:32
当发动机高速运转时候，突然松油门，节气门就会关闭，这个时候涡轮增压器依靠惯性还会继续工作，压气机出口 ...

压气机的出口压力不会变高的，没有涡轮端的能量，压气机出口瞬时不能提供足够高的压力，导致进气管内空气反流进压气机，造成喘振。达到下一个平衡点是，喘振消失。

我朝德意志 · 发表于 6-9-2013 17:24:47

我们这边都是做的NA发动机，TURBO还真的不是很了解。以后大家应该多多讨论

a爱车一族a · 发表于 17-9-2013 07:47:06

steven-sun 发表于 3-9-2013 16:15
压气机的出口压力不会变高的，没有涡轮端的能量，压气机出口瞬时不能提供足够高的压力，导致进气管内空气 ...

涡轮机会依靠惯性继续运转啊，你说的进气管内空气反流进压气机那增压器岂不是反转了

steven-sun · 发表于 22-9-2013 15:27:13

a爱车一族a 发表于 17-9-2013 07:47
涡轮机会依靠惯性继续运转啊，你说的进气管内空气反流进压气机那增压器岂不是反转了

增压器继续旋转，不会反转的

Leslie_xds · 发表于 23-9-2013 19:44:16

a爱车一族a 发表于 28-8-2013 17:32
当发动机高速运转时候，突然松油门，节气门就会关闭，这个时候涡轮增压器依靠惯性还会继续工作，压气机出口 ...

好像还有个作用不知说得对不对，当节气门关闭时涡轮增压器的E-CRV阀打开使废气进行内循环，涡轮维持一定的转速，当节气门打开时涡轮能够更快响应

天果之剑 · 发表于 26-10-2013 08:32:53

在发动机超速运行状态时，如果节气门关闭了，那么由于存在着增压压力，所以会在压缩机壳体内产生一个背压。这个背压会显著降低压缩机转子的转速，这会导致增压压力下降。为了避免出现这种情况，一个电动装置会打开涡轮增压器循环空气阀。该阀打开了一个旁通通道，从而将压缩空气经压缩机转子再引回到压缩机循环的进气一侧。这样就可保持所需要的涡轮转速。当节气门打开时，涡轮增压器循环空气阀就关闭了，于是又会立即形成增压压力。

Waderwang6220 · 发表于 26-10-2013 19:50:03

哇塞，感谢各位的讨论与指教，受益良多啊，谢谢！

[进排气系统] 涡轮增压器的循环空气阀

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